Pilotos de F1 reclamaram de uma grave falta de aderência fora da linha após o primeiro dia de corrida no Autódromo Internacional de Miami.
Daniel Ricciardo disse suspeitar que o problema foi causado por pequenas pedras jogadas pelos carros à medida que a nova pista se desgastava. “Parece que apenas as pedras estão se soltando e meio que são lavadas para fora da linha. Então se você perde um pouco do apex (linha mais rápida na curva), você acaba escorregando e é difícil.”
O fornecedor de pneus da F1, Pirelli, apoiou a explicação de Ricciardo, dizendo que foi por isso que os dois trechos do circuito foram reparados antes do início das atividades na sexta-feira. “Com este novo asfalto eles estão tirando algumas pedrinhas dele”, explicou o chefe de automobilismo, Mario Isola. “Isso é algo que aconteceu ontem também, depois que o safety car fez voltas rápidas.”
“Então eles colocaram alguns trechos de asfalto novo. Mas algumas pedras ainda estão saindo porque encontramos as pedras nos pneus”, Isola disse que é difícil prever se a situação melhorará, pois a superfície continua a se desgastar durante as sessões de hoje. A F1 está compartilhando a pista com a W Series e a Porsche este fim de semana.
“Não tenho certeza do que vai acontecer nos próximos dias”, disse Isola na noite de sexta-feira em Miami. “provavelmente vai ficar mais ou menos como está, mas existe o risco de que, e removerem algumas pedras, essas pedras estão obviamente voando e, quando corre nessa linha, perde um pouco da aderência.
“Vi muitos erros hoje, mas é normal em um circuito novo. Eles têm que ajustar o carro e provavelmente tiveram um pouco de oversteer o que é difícil de controlar.”
Ele não espera que o problema despareça à medida que pista se desgasta mais. “Perde as pedras da superfície, mas tem outras”, disse ele. “Então é uma questão do agregado que eles usaram.
“Não é que removendo as pedras fique mais suave. É o mesmo agregado, só que perdendo algumas pedras”. No entanto, Isola disse que a pista está produzindo boa aderência. “Acreditamos que o nível de aderência não está longe de Silverstone”, acrescentou Mario. “Essa foi uma suposição que obtivemos do nosso testador de aderência, a máquina que corremos na pista para medir a aderência. Obviamente, agora vamos confirmar isso com os dados de telemetria.”
Isola também apontou que os pilotos podem danificar seus pneus se rodarem na pista em determinados pontos dela. “Quando Carlos Sainz rodou, ele estava correndo sob a área azul de escape que é muito abrasiva”, comentou ele. “É semelhante à Paul Ricard, que obviamente é feito de propósito para desacelerar um carro.
“Mas o resultado foi que o furo no pneu foi causado pelo deslizamento nesta parte azul. E ele tinha um buraco como uma moeda no pneu. Então, basicamente, ele estava escorregando e danificou o pneu.
“Se durante a corrida ou durante os treinos, um piloto cometer um erro e girar nesta área, o flat-spot é garantido. Então, basicamente ele terá que voltar e trocar os pneus porque a vibração pode ser bastante alta.”
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