Peso do carro de F1 é um fator importante em 2022, diz diretor da Haas

O diretor técnico da Haas, Simone Resta, afirmou que adequar o VF-22 ao limite de peso permitido na Fórmula 1 foi uma verdadeira luta, devido à revisão dos regulamentos.

Para 2022 os carros da F1 devem ser os mais pesados da história, com 795 kg, um aumento de 43 kg em comparação com seus antecessores diretos.

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Isso foi cortesia de vários fatores, embora os maiores ‘culpados’ sejam monocoques mais resistentes, devido a requisitos de segurança mais rigorosos, e as rodas maiores de 18 polegadas, que representam 11 kg no aumento de peso.

A Haas apresentou na sexta-feira renderizações de seu carro de 2022, o VF-22, enquanto se esforça para subir de volta na hierarquia da Fórmula 1.

“Bem, definir uma estratégia para recuperar o desempenho aerodinâmico com uma mudança tão grande foi um aspecto realmente crítico”, disse Resta, que ingressou na Haas no início de 2021 vindo da Ferrari, sobre o desenvolvimento do VF-22.

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“No início a queda no desempenho aerodinâmico foi enorme, e nosso trabalho era tentar recuperar isso. Outro aspecto que tentamos mitigar, foi montar um carro para testar os novos pneus, aprender como eles interagem com o novo regulamento, que é bem diferente.”

“E por último, mas não menos importante, acho que o peso tem sido uma verdadeira luta, suponho para todos, porque a quantidade de coisas que mudaram no carro, pneus, rodas, freios, requisitos de segurança, carroceria, várias coisas, e o aumento de peso nos carros, então esse foi um ponto muito importante para todo o projeto. Em termos de criação de um carro novo, é provavelmente o mais complexo dos últimos 20 anos.”

Resta está otimista de que a regulamentação de 2022 resultará em uma competição mais acirrada, pelo menos até o final da temporada.

“Como vimos nas últimas grandes mudanças regulatórias, sempre houve casos em que a diferença diminuiu, o que aconteceu todas as vezes, então suponho que haverá essa possibilidade novamente, principalmente se você olhar para as diferenças no pelotão intermediário”, disse ele.

“No entanto, os novos regulamentos são mais rígidos sob um certo ponto de vista, então isso vai contrabalançar essa possibilidade.”

“Eu realmente espero que, finalmente, equilibrando todos os fatos, o grid seja mais apertado. Talvez não no primeiro dia, talvez não no segundo dia, mas progressivamente durante a temporada, no primeiro trimestre, no meio da temporada. Eu realmente espero e realmente posso ver passo a passo, o grid estará cada vez mais perto. Vamos ver se estou errado ou se estou certo”, finalizou.