O diretor técnico da Mercedes, James Allison, defendeu o movimento de ultrapassagem de Lewis Hamilton sobre Max Verstappen na semana passada, dizendo que estava em conformidade com a orientação de ultrapassagens da FIA.
Hamilton recebeu uma penalidade de 10 segundos e dois pontos de penalidade em sua superlicença, após colidir com Verstappen na primeira volta do Grande Prêmio da Inglaterra. Verstappen bateu forte na barreira de pneus, sofrendo um impacto de mais de 50G. A corrida foi interrompida com bandeira vermelha e os comissários deliberaram sobre quem seria o culpado pelo acidente pouco depois da relargada.
Durante o período de bandeira vermelha, o chefe da equipe Toto Wolff foi ouvido contatando o diretor de corridas da F1, Michael Masi, dizendo que ele havia enviado um e-mail com informações que a Mercedes considerava importantes para a investigação dos comissários sobre o incidente.
Allison revelou mais sobre o que a Mercedes queria chamar a atenção em um vídeo divulgado pela equipe. “Estávamos preocupados depois do acidente e antes da relargada para nos certificarmos de que os comissários leram e estavam seguindo as orientações internas da FIA, sobre os erros e acertos nas ultrapassagens, porque, para nós, a manobra que ocorreu, a manobra que Lewis fez, estava absolutamente de acordo com o guia de ultrapassagens da FIA”, disse ele.
“Se você está na parte interna da curva, ultrapassando na parte interna da curva, a orientação exige que você esteja substancialmente ao lado. Não é necessário que você esteja à frente, é necessário que você esteja substancialmente ao lado quando chegar na curva.”
“Lewis definitivamente estava substancialmente ao lado, ele tinha seu eixo dianteiro bem além do ponto médio do carro de Verstappen”, acrescentou Allison.
A orientação da FIA também estipula que qualquer carro que faça essa manobra deve estar em uma linha pela qual eles sejam capazes de contornar com segurança uma curva sem colisão, disse ele.
“O que isso significa não é que você tenha que emergir na liderança, o que significa é que você não precisa ceder sua posição, você não precisa recuar e o outro carro tem o dever de evitar bater em você”, ele continuou. “Então, se você seguir as notas que são fornecidas aos comissários da FIA e observar quadro a quadro o que aconteceu com Lewis, ele estava substancialmente ao lado, ele com certeza teria feito a curva, e de fato, fez a curva, e portanto, não havia necessidade de ceder terreno.”
Anteriormente Allison já havia elogiado a pilotagem de Hamilton como excepcionalmente limpa, dizendo que antes do início da temporada passada ele tinha um ‘recorde absolutamente imaculado’ em termos de incidentes. Ele discordou da decisão dos comissários de penalizar o britânico no domingo.
“Senti que foi duro receber a penalidade. Sei que nem todos concordam com isso, mas ainda acredito que seja esse o caso, e certamente acho que se a Copse é uma curva rápida ou lenta, não faz diferença.”
“Isso é sobre quais são as regras para ultrapassar e eu não vi que Lewis fez algo errado com relação a essas regras. Na verdade, mais tarde na corrida, Lewis fez mais duas ultrapassagens na Copse usando exatamente a mesma orientação e não houve um contato em nenhum desses casos.”
“Pessoalmente, acho que foi uma decisão difícil”, enfatizou. “No final das contas, para o nosso resultado, não fez nenhuma diferença, mas posso entender as pessoas que talvez não aceitem que não há obrigação de você acertar o ápice da curva, que você não precisa ter o seu carro inteiro na frente do outro carro, posso entender que, se você está vendo dessa perspectiva, pode pensar que o carro que vem de trás tem algum tipo de obrigação de garantir que nenhum acidente aconteça, mas se você olhar para o documento administrativo, então eu acho que Lewis não fez nada de errado”, finalizou.
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