Nova diretriz sobre paradas de box na F1 foi alterada e adiada pela FIA

A FIA abandonou uma parte controversa de seu plano para forçar as equipes de Fórmula 1, a desacelerar seus pit stops de menos de dois segundos.

Foi anunciado no mês passado que o órgão regulador do esporte, planejava introduzir uma nova diretriz técnica relacionada aos pit stops antes do Grande Prêmio da Hungria. Isso deveria incluir a aplicação de tempos de reação mínimos de 0,15 segundos em certos estágios do processo da troca de roda, para garantir que os pit stops não pudessem ser encurtados por um sensor informando que uma roda havia sido instalada antes de estar totalmente fixada.

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A diretriz gerou críticas de várias equipes, incluindo a Red Bull, que tem sido consistentemente a equipe mais rápida nos boxes durante as últimas temporadas. “Ver os pit stops abaixo de dois segundos é um feito notável e devemos encorajá-lo, não tentar controlar isso”, disse Horner, que sugeriu que times rivais haviam induzido a repressão para desacelerar a Red Bull.

Segundo o RaceFans, as equipes receberam instruções atualizadas sobre como os pit stops serão policiados, em uma versão revisada dessa diretriz. Sua introdução também foi adiada da próxima etapa, na Hungria, para o Grande Prêmio da Bélgica, em agosto.

A diretriz revisada, TD022B, ameniza algumas das áreas de restrições, e afirma que onde as equipes usam sensores para detectar quando uma roda foi fixada, o sistema deve ser capaz de evitar que um pit stop continue se a porca da roda não for apertada, e a decisão de prosseguir com o pit stop deve ser tomada pelo operador de roda. No entanto, o requisito de um tempo mínimo de reação de 0,15 segundos como parte desta sequência foi removido.

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Da mesma forma, o software que rege o sistema deve evitar que um operador sinalize que a roda foi fixada antes que a tarefa seja concluída. Se algum sinal antecipado for dado por um operador pressionando um botão, ele deve soltar o botão e pressioná-lo novamente após o aperto da porca. Novamente, a aplicação de um tempo mínimo de reação de 0,15 s foi descartada.

As equipes que não usam sensores de fixação de roda, devem ser capazes de provar que seus operadores podem verificar se a roda foi apertada antes que o carro seja liberado dos boxes. Isso pode ser feito por meio de uma indicação visual.

Também é abordado o momento em que o carro é baixado dos macacos e liberado do box. Aqui, um atraso mínimo de 0,2s entre o início da liberação do macaco e o piloto ser sinalizado para sair foi introduzido. A FIA agora disse às equipes que, embora um gatilho instantâneo não seja considerado seguro, um atraso típico de pelo menos 0,1s seria permitido.

O chefe da equipe da McLaren, Andreas Seidl, gostou das mudanças na diretriz.

“Houve uma atualização com base no feedback que a FIA coletou depois de enviá-lo inicialmente para as equipes, o que faz sentido do nosso ponto de vista”, disse ele.

“O principal objetivo, é em primeiro lugar, garantir que os pit stops sejam feitos de forma segura e prever, digamos, que coisas ruins também podem acontecer. E a segunda coisa é que também deve garantir que todos tenhamos condições de concorrência equitativas em termos de interpretação ou aplicação dos regulamentos. Portanto, estamos felizes com isso”, finalizou.