Mercedes F1 está a um segundo por volta do ritmo da Red Bull, diz Russell

A Mercedes está um segundo atrás da Red Bull em ritmo de qualificação e de corrida, disse George Russell após o GP da Arábia Saudita.

Russell terminou em quinto em Jeddah, tendo passado grande parte da corrida sozinho na pista. Ele cruzou a linha 32,732 segundos após o vencedor Max Verstappen, o que ele acredita representar o ritmo da Mercedes, em relação à Red Bull.

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“Acho que temos um controle melhor sobre o ritmo de corrida do que o ritmo de qualificação”, disse Russell. “Mas os problemas inerentes ainda estão lá, com baixo combustível, com alto combustível, e isso está nos comprometendo.”

“Então, quando olho para o resultado, terminamos 30 segundos atrás, acho que provavelmente são 30 voltas após o safety car, um segundo por volta. É o quanto estávamos atrasados na qualificação também”, disse ele.

Russell disse que ele e Lewis Hamilton exploraram diferentes direções de configuração, enquanto a equipe tenta resolver os problemas com seu carro de 2022. “Acho que do lado de Lewis da garagem eles provavelmente foram um pouco mais conservadores com a configuração do que nós, e essa foi a diferença. É realmente uma linha tênue para colocar o carro na janela certa.”

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“Às vezes, há tantos fatores em jogo quando estamos equilibrando o carro, e às vezes mudamos a configuração, achamos que será uma melhoria, mas na verdade piora um pouco e parece um pouco inconsistente.”

No entanto, a complexidade do problema proposto continua a apresentar desafios para a equipe.

“Há tantos fatores em jogo entre a mecânica, a rigidez do carro, a rigidez dos assoalhos, o design dos assoalhos, a pressão dos pneus, são tantos fatores em jogo que contribuem para torná-lo melhor ou pior”, disse. Russel.

“Quanto mais rápido você vai, pior fica, então fica mais difícil para a qualificação, porque aumentamos a potência máxima dos motores e descemos mais rápido na reta, o que causa mais força aerodinâmica e mais ‘porpoising’. Também na corrida quando você tem o DRS fechado, você tem mais downforce do que com o DRS aberto, e esse é outro fator que precisamos considerar.”

“Ainda estamos aprendendo e é por isso que estamos longe do ideal. Como eu disse, se resolvermos essa questão, isso curará 99% dos nossos problemas”, acrescentou.