A Mercedes e a Williams têm uma vantagem para o resto do ano, devido ao péssimo início em 2022. Isso porque após o GP do Canadá, foi feita uma avaliação já prevista, e o tempo que uma equipe pode utilizar no túnel de vento e CFD foi redefinido.
Há anos, a Fórmula 1 trabalha para tornar a categoria mais competitiva e aproximar as pequenas equipes das grandes. Para este fim, foi introduzido o teto orçamentário, mas também um limite para testar a aerodinâmica. Os programas de túnel de vento e CFD, só podem ser usados um número máximo de vezes. Em 2022, são 320 execuções no túnel de vento por semestre e 2.000 itens que podem ser testados em CFD.
No entanto, desde 2021, um modelo foi introduzido para isso, o que significa que a equipe em último lugar na classificação, fica mais tempo no túnel de vento e vice-versa. Até agora, em 2022, a Mercedes teve a menor porcentagem do tempo total disponível: 70% (224 testes no túnel de vento e 1400 entradas no CFD). 5% é adicionado ao tempo para cada posição no campeonato de construtores de 2021. Portanto, a Haas estava em 115% (368 corridas no túnel de vento e 2.300 itens em CFD).
Como uma temporada de Fórmula 1 não começa no início de um ano, a categoria teve que escolher um momento diferente para uma redefinição. Entre janeiro e março, pode não haver corrida, mas há bastante desenvolvimento por parte das equipes. A F1 decidiu então fazer uma nova classificação a meio do ano. A posição no campeonato em 30 de junho, foi definida como a data para definir o novo formato.
O próximo GP só acontecerá depois dessa data, então já pode ser visto o efeito que isso terá. A Wiliams e a Mercedes são as grandes ‘vencedoras’, mas se estão realmente felizes com isso é não é certo. Afinal, mais tempo agora, também significa que você não fez seu trabalho bem o suficiente anteriormente.
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