Durante a reunião com os chefes de equipe em Montreal, não houve apenas discussão sobre o ‘porpoising’. O segundo cabo de suporte para estabilizar a placa do assoalho, que foi permitido sob as novas ‘diretrizes técnicas’, também gerou discussões de acordo com a Auto, Motor und Sport.
O segundo cabo de suporte ajudaria a reduzir o ‘porpoising’. Coincidentemente, foi a Mercedes que já havia trazido essa peça extra para Montreal. Isso causou muita suspeita entre vários chefes de equipe na reunião.
“A introdução do segundo cabo de suporte deveria ser discutida em um comitê técnico”, criticou o chefe da Red Bull, Christian Horner. “Antes mesmo da diretriz técnica ser enviada, a Mercedes já tinha seu cabo pronto”, disse ele.
Não foi apenas na Red Bull que as pessoas ficaram surpresas com a rapidez com que a Mercedes foi capaz de agir de acordo com as novas regras. Mattia Binotto da Ferrari também questionou a situação.
O pessoal da Alpine também estava irritado: “Eles devem ter ficado sabendo com antecedência. Não poderia ser de outra maneira”, disse Otmar Szafnauer.
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