O novo chefe da equipe da Aston Martin, Mike Krack, acredita que este é o momento certo para a organização avaliar a construção de seu próprio motor para 2026, quando um novo conjunto de regulamentos das unidades de potência vai entrar em vigor.
A F1 deve continuar usando um sistema híbrido V6 de 1,6 litros a partir de 2026, embora sem MGU-H e com a potência elétrica aumentada para 350kW.
Krack, que retornou à F1 depois de supervisionar o programa de automobilismo da BMW, que inclui projetos como corridas de GT e a Fórmula E, acredita que a F1 está indo na direção certa com seus motores.
“Primeiro de tudo, devo dizer que estamos felizes com o parceiro de motores que temos”, disse Krack, referindo-se à parceria da Aston Martin com a Mercedes.
“Temos um novo conjunto de regulamentos para 2026 com mais ênfase na energia elétrica do que hoje. É normal para marcas como a Aston Martin que, se houver novos regulamentos de unidades de potência, você os analise e estude cuidadosamente se é estrategicamente a coisa certa.”
“É o passo certo que a F1 está tomando para ter um viés híbrido maior sobre a energia elétrica”, acrescentou.
Krack também afirmou que o cronograma para a introdução dos novos regulamentos do motor é positivo, devido aos rumores de possíveis entradas da Porsche e da Audi.
Por sua vez, também é apropriado nesta fase que a Aston Martin considere suas opções.
“Estive envolvido com a BMW na Fórmula E, que é totalmente elétrica, e com o hipercarro, um híbrido semelhante à F1, embora não seja o mesmo”, disse ele.
“Agora estamos em 2022 e os prazos são razoáveis para apresentar isso em 2026, porque sabemos que outros concorrentes estão avaliando se devem fazer uma entrada na categoria.”
“Então, a partir da linha do tempo, é razoável, se você tomar essa decisão, estar no grid em 2026 com seu próprio motor, então é o momento certo para analisar isso”, finalizou.
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