Lewis Hamilton revelou um aumento no número de dores de cabeça que teve este ano, à medida que o medo de micro-concussões devido aos saltos agressivos na F1 começou a aumentar.
O heptacampeão ficou desconfortável durante o GP do Azerbaijão no último fim de semana e teve dificuldade em sair de sua Mercedes. Vários pilotos reclamaram de dores nas costas e nos nervos nesta temporada, mas tal é o vigor nas oscilações experimentadas, que surgiram preocupações sobre a possibilidade de micro-concussões afetando-os.
“Em termos de micro-concussões, definitivamente tenho tido muito mais dores de cabeça nos últimos meses”, confirmou Hamilton. “Mas eu não vi um especialista sobre isso, então não levei muito a sério, acabei de tomar analgésicos.
“Espero que eu não tenha nenhuma concussão.”
A FIA introduziu medidas antes do GP do Canadá deste fim de semana para combater as preocupações de segurança levantadas pelo grid durante o briefing dos pilotos em Baku na semana passada. Mas a decisão foi recebida com desânimo por alguns cantos do paddock devido à perspectiva de que aqueles que resolveram os problemas de salto podem ser afetados negativamente.
Foi questionado por que as equipes que mais lutam com o porpoising não podem simplesmente aumentar a altura de seus carros para evitar os saltos. Lewis, no entanto, explicou: “Então, na última corrida e nas corridas anteriores, elevamos o carro e ainda temos saltos.
“Porpoising é mais sobre a estrutura de fluxo [de ar] embaixo do carro, então colocamos o carro mais alto durante toda a temporada e foi só em Barcelona que começamos a abaixar um pouco.
“Não tivemos saltos pela primeira vez em Barcelona, exceto nas curvas de alta velocidade e depois apareceu novamente em Mônaco e Baku, então tivemos que levantar o carro novamente.
“Então, mesmo quando levantamos o carro, essa coisa ainda quica e não podemos subir mais na verdade, estamos limitados pela suspensão traseira agora.
“Assim, perdemos desempenho naturalmente quando você anda mais alto, mas esse efeito é realmente causado pelo fluxo interrompido sob o carro.”
GP da Holanda