A Haas tem grandes esperanças nas atualizações que lançaram na Hungria – mas não esperam que os ajude em Spa ou Monza.
Os principais desenvolvimentos para o VF-22 nos quais a equipe americana trabalhou nesta temporada foram guardados para um grande sucesso no Hungaoring, e mesmo lá, eles foram instalados apenas no carro de Kevin Magnussen. Isso porque os recursos foram pressionados pelos acidentes de Mick Schumacher no primeiro terço da temporada, o que significa que o alemão terá que esperar até depois das férias de verão para atualizar seu carro.
Mas levará ainda mais tempo até que o piloto de 23 anos sinta o benefício das atualizações, porque as melhorias no carro, de acordo com o chefe da equipe, Guenther Steiner, não são adequadas para dois dos próximos três GPs – na Bélgica e Itália, com o GP da Holanda no meio. “Em pistas normais, certamente funcionará melhor”, disse Steiner citado pelo Motorsport-Magazin.com. “Portanto, não julgue nossas atualizações por nossas performances em Spa e Monza.”
A razão é que os locais do GP da Bélgica e Itália são circuitos de alta velocidade, e a Haas continua sofrendo muito com arrasto. É um problema em que a equipe está trabalhando para o carro de 2023, mas foi colocado em segundo plano para esta temporada porque depois de Monza, não importará tanto devido ao layout das pistas restantes no calendário. “Conseguimos trazer algumas pequenas atualizações para as pistas de alta velocidade, mas elas não tornam o carro 5-7 km/h mais rápido”, acrescentou Guenther.
“Temos que trazer alguns desenvolvimentos neste momento para o próximo ano, porque agora é tarde demais.
“Não conseguimos prepará-lo para Spa ou Monza e não faz sentido para as corridas depois disso, porque você não precisa desse tipo de atualização.”
Em primeiro lugar, deve-se ressaltar que a Haas não precisava desesperadamente de um carro mais rápido – especialmente devido à maneira como sua temporada de 2021 se desenrolou. A equipe americana cancelou aquela temporada – não conseguiu marcar um ponto – para se concentrar em 2022 e no carro totalmente novo que cada construtor teve que projetar para os novos regulamentos da F1. Eles fizeram isso de forma muito eficaz, pois somaram 34 pontos e estão em sétimo no campeonato de construtores. O fato de a equipe extremamente ambiciosa da Aston Martin estar 14 pontos atrás deles é um alívio para a Haas.
É claro que ficar parado na F1 é retroceder e, portanto, a equipe americana precisava melhorar seu carro – o que eles fizeram com sete modificações na Hungria – se quiserem permanecer competitivos com seus rivais diretos, os quais ainda estarão desenvolvendo o carro deste ano, mesmo que o foco esteja cada vez mais voltado para o próximo ano. Pelo que Steiner diz, o GP da Holanda será sua melhor chance no futuro próximo de manter esse total de pontos, enquanto outras oportunidades adequadas, baseadas no design da pista, devem vir em Singapura e no Brasil.
GP da Holanda