Sebastian Vettel foi liberado pelos comissários depois de supostamente pilotar muito devagar na qualificação, mas Romain Grosjean não teve tanta sorte.

Grosjean perdeu três posições no grid para o GP de Bahrein de amanhã, depois de ter bloqueado Lando Norris, da McLaren, na última curva do Q1.

O piloto da Haas agora vai largar em décimo primeiro, e também recebeu um ponto de penalidade, colocando-o com um total de oito, o que o deixa quatro longe de uma possível proibição de participação em uma corrida.

“O piloto do carro oito (Grosjean), afirmou que estava prestes a começar uma volta rápida, quando foi ultrapassado pelo carro cinco (Sebastian Vettel), e assim, diminuiu significativamente para manter uma diferença suficiente”, diz o relatório dos comissários.

“Ele não foi avisado pela equipe da aproximação rápida do carro quatro (Norris), que estava em uma volta rápida. O diferencial de velocidade foi de 136 km/h no ponto em que o carro quatro teve que agir de maneira a evitar uma batida”.

A Haas não informou Grosjean da aproximação de Norris, até que ele estava quase na última curva.

“Cuidado com Norris, Norris por trás agora, eles enfatizaram.”

Os comissários disseram que, “aceitam que o piloto do carro oito, não tenha tido a intenção de atrapalhar, no entanto, é responsabilidade do piloto estar ciente, ao trafegar anormalmente devagar, que carros mais rápidos podem estar se aproximando”.

Enquanto isso, Vettel foi convocado e depois liberado pelos comissários, após supostamente pilotar muito devagar durante a qualificação.

Mais tarde, ele alcançou a segunda posição no grid de largada, atrás do companheiro de equipe, Charles Leclerc, para a corrida de domingo.

Vettel foi investigado por uma “alegada violação do Artigo 27.4 do Regulamento FIA de Fórmula 1, e falha ao observar a instrução do Diretor de Prova, documento 2 (item 16.1), pilotando desnecessariamente lentamente em uma volta, às 18h13 durante a qualificação.”

No entanto, os comissários aceitaram a explicação de Vettel para o incidente.

“O piloto afirmou que estava em uma volta rápida, e ao entrar na curva 1, ele travou os dois pneus dianteiros. Ele abortou a volta, no entanto o carro estava passando por fortes vibrações (como evidenciado pela telemetria apresentada em evidência)”, concluíram os comissários.

“Como resultado, o piloto não conseguiu manter a velocidade necessária, para atender ao requisito de ficar abaixo do tempo máximo especificado no documento 16 de 1.55.0s entre as linhas do Safety Car.”