George Russell está confiante de que a Mercedes evitou cair em armadilhas de desenvolvimento com seu novo carro para a temporada 2025 da Fórmula 1. Desde que as regras de efeito solo foram introduzidas em 2022, a Mercedes se viu enfrentando uma série de problemas de desenvolvimento.
Em 2024, sua temporada foi caracterizada por altos e baixos. Uma vitória surpreendente na Áustria para Russell foi seguida por vitórias de Lewis Hamilton em Silverstone e Spa-Francorchamps. No entanto, nos meses anteriores, a Mercedes era confortavelmente a quarta equipe mais rápida, e aqueles que seguiram o segundo triunfo de Hamilton produziram resultados abaixo do esperado antes de Russell dominar o fim de semana do GP de Las Vegas, conseguindo mais uma vitória.
O W15 da Mercedes era uma ‘arma’ imprevisível e imprecisa, com a configuração provando ser fundamental para desbloquear sua estreita janela de desempenho. Falando a alguns meios de comunicação antes do evento ‘F1 75 Live’, Russell disse estar confiante no trabalho que a Mercedes fez no novo carro para evitar novas armadilhas.
“Acho que vai ser uma mudança significativa este ano, para ser honesto”, disse ele. “A cada ano, descobrimos um problema, resolvemos e ele criou um novo e provavelmente fomos muito mais disciplinados com cada mudança que fizemos, e mais minuciosos do que nunca em termos de simulação, apenas para garantir que não vamos cair em uma nova armadilha. E até agora é um passo razoável. Obviamente, você não tem ideia do que todos os outros estão fazendo e vai ser, eu sinto, uma temporada bastante interessante com a forma como as pessoas implantam os recursos entre 2025 e 2026.”
Russell explicou a metodologia específica que a Mercedes está empregando para evitar as armadilhas de desenvolvimento e disse que, enquanto no passado a Mercedes era reacionária, resolvendo um problema e, em seguida, reagindo ao próximo problema que era desencadeado, ela agora empregou uma abordagem proativa.
“Acho que nos últimos anos estivemos tão focados em resolver os problemas que não estávamos olhando para frente para quais problemas futuros isso causaria. É como se você resolvesse uma coisa e então ela criasse um novo problema. Então, agora temos sido muito mais proativos do que no passado. E isso é bastante normal. Mas quando você está mudando as características do carro e como ele vai ficar e como ele vai se comportar para nós pilotando, se você fortalecer a frente, vai tirar da traseira e se você for longe demais, isso é tão problemático quanto se estiver na direção oposta. Essas são as mudanças fundamentais que vamos fazer”, completou o piloto britânico.
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