Fórmula 1: FIA ajusta novamente regra de asas flexíveis

A FIA anunciou novas mudanças nas regras das asas flexíveis da Fórmula 1, após todas as dez equipes terem passado nos testes de flexibilidade no final de semana do GP da Austrália. A decisão vem depois de análises de imagens e testes estáticos realizados em Melbourne, que revelaram a necessidade de ajustes para controlar o efeito ‘mini-DRS’ observado no ano passado em alguns times.

Mesmo com todas as equipes tendo sido consideradas dentro do regulamento em Melbourne, a FIA confirmou que um novo diretiva técnica será implementada já a partir do GP da China, com mudanças adicionais previstas para a etapa seguinte no Japão.

A tolerância atual de 2mm nos testes de movimento das asas traseiras será reduzida para 0,5mm a partir do GP do Japão em Suzuka. Para a corrida na China, que será realizado no próximo final de semana, devido ao curto prazo para a implementação, uma tolerância adicional de 0,25mm será permitida.

Em um comunicado, a FIA afirmou: “Como comunicado anteriormente, entre o final da temporada de 2024 e o início da temporada de 2025, a FIA exerceu a autoridade concedida pelo Artigo 3.15.1 dos Regulamentos Técnicos para introduzir testes de carga-deflexão novos ou mais desafiadores para a asa dianteira (a partir da Corrida 9, Grande Prêmio da Espanha), a asa traseira superior e a asa traseira da viga. Além disso, a FIA solicitou que as equipes usassem câmeras nas sessões de treinos livres para monitorar as deformações na pista exibidas pelos carros durante o Grande Prêmio da Austrália”.

“Tendo analisado as imagens das deformações da asa traseira combinadas com as deflexões estáticas medidas dentro da garagem da FIA em Melbourne, a FIA concluiu que existem motivos suficientes para a introdução de um teste mais rigoroso a partir do próximo Grande Prêmio da China na asa traseira superior. Mais especificamente, o Artigo 3.15.17, introduzido em 2025, afirma que se 75Kg de carga vertical forem aplicados em qualquer extremidade do plano principal da asa traseira, a distância entre o plano principal e o flap (também conhecido como ‘espaço da ranhura’) não deve variar mais do que 2mm. A partir do próximo Grande Prêmio em Xangai, este limite será reduzido para 0,5mm. Devido ao curto prazo para Xangai, apenas uma tolerância de 0,25mm será adicionada a este novo limite. As equipes foram informadas deste teste revisado no início da segunda-feira, 17 de março”, encerra o comunicado.

A FIA também reafirmou que todos os carros testados em Melbourne cumpriram os requisitos do Artigo 3.15.17 e, portanto, foram considerados legais para a corrida.