Ferrari “mudou tudo” para lidar com a penalidade de Leclerc

O diretor esportivo da Ferrari e chefe da estratégia de corrida, Inaki Rueda, revelou ‘mudou tudo’ em preparação para a penalidade de Charles Leclerc.

Depois que Leclerc sofreu uma falha na unidade de potência no Azerbaijão, esperava-se que o monegasco fosse forçado a receber uma penalidade no grid por exceder o número máximo de unidades de potência. No entanto, apenas o controle eletrônico foi substituído na sexta-feira e parecia que a equipe estava tentando navegar no fim de semana com apenas 10 posições de penalidade no grid.

Isso acabou não sendo o caso, já que vários outros elementos foram alterados antes do último treino livre no sábado, o que significa que Leclerc largaria ao lado de Yuki Tsunoda, que também recebeu a mesma penalidade para largar no final do pelotão. “Com Charles, tivemos um final de semana muito peculiar porque chegamos sabendo que teríamos que largar no final do grid”, explicou Rueda em um vídeo da Ferrari. “Sabendo disso, organizamos todo o seu fim de semana de maneira diferente.

“Sua alocação de pneus na sexta-feira foi diferente, assim como sua classificação, e até mesmo o pneu de largada foi diferente.

“Começando em P19, o objetivo de Charles era ultrapassar o maior número de carros que pudesse no primeiro stint e depois fazer o que chamamos de estratégia de compensação.

“Uma estratégia de compensação é onde colocamos o pneu duro por um stint muito longo no início, e depois colocamos por um stint muito curto no final, um pneu médio ou macio.”

Leclerc terminou em quinto depois de largar em décimo nono, um resultado que o deixou 49 pontos atrás do vencedor da corrida e líder do campeonato, Max Verstappen. A Ferrari sente que este dano poderia ter sido limitado ainda mais se o monegasco não tivesse ficado preso atrás da Alpine de Esteban Ocon. “Charles conseguiu fazer um stint muito bom do P19 no grid, ele se viu correndo no P6 no início da corrida”, acrescentou Rueda.

“Agora quando ele chegou em Ocon, ele se viu atrás de um carro com pneus muito mais novos. Charles tentou com todas as suas forças, mas não conseguiu ultrapassar Ocon.

“Naquele ponto, estávamos tentando abrir distância para um grande grupo de carros atrás, mas vimos que pelo ritmo de Ocon não era suficiente para deixá-lo. Mas um pit stop lento fez Charles ficar atrás do grupo inteiro.

“Charles fez um bom trabalho e conseguiu ultrapassar todas as pessoas para ficar na pista durante o safety car e terminar em P5.”