O diretor de estratégia da Ferrari, Iñaki Rueda, ofereceu uma explicação para os erros da equipe, que custaram a vitória de Charles Leclerc em seu GP em casa em Mônaco.
Na preparação para a corrida de domingo, Leclerc era confortavelmente o piloto mais rápido na pista, conquistando a 14ª pole position de sua carreira na F1.
Mas com a chuva que começou a cair pouco antes da corrida e levou a um atraso de 65 minutos, as esperanças de sucesso do piloto de 24 anos foram destruídas em conjunto com erros estratégicos de sua equipe.
O resultado foi um amargo quarto lugar atrás do vencedor da corrida Sergio Perez, da Red Bull, com o companheiro de equipe da Ferrari Carlos Sainz em segundo, e Max Verstappen em terceiro.
“Com Charles, cometemos dois erros. Enquanto com Carlos percebemos muito tarde em sua volta que não poderíamos superar Perez, com Charles tivemos uma grande lacuna e achamos que poderíamos superar Perez”, disse Rueda.
“No início da volta 18, Charles tinha mais de 10 segundos de vantagem sobre Perez. Achamos que essa vantagem diminuiria porque Perez, com pneus intermediários, era muito mais rápido que Charles nos pneus de chuva forte.”
“Olhamos para outras pessoas, tínhamos dados ao vivo dos carros e pensamos que essa diferença diminuiria de 10 segundos para cinco, quatro, ou três. Quando estávamos entrando, vimos a diferença de 10 segundos diminuindo, sete, seis, cinco, quatro. Enquanto Charles estava entrando na piscina, a última referência de tempo que indicamos que ele sairia um segundo à frente de Perez, mas o que não esperávamos, era que Perez fosse nove segundos mais rápido no geral naquela volta, e por causa disso, perdemos a corrida com Charles.”
Rueda admitiu que o segundo erro da equipe, foi outro relacionado à diferença de tempo, e a uma parada dupla, quando Leclerc foi chamado para os boxes logo atrás de Sainz.
A percepção do que estava se desenrolando diante dele, levou Leclerc a soltar um grito de frustração no rádio da equipe.
“Queríamos colocar os dois carros com pneus secos, e na volta 21, achamos que a pista estava boa para pneus secos”, disse Rueda. “Ao mesmo tempo em que estávamos parando Carlos para tentar manter a liderança da corrida, pensamos ‘Vamos parar Charles para tentar superar Perez, para que possamos terminar em P1 e P2’. Quando estávamos olhando para nossas ferramentas e nossas lacunas, e a diferença entre nossos carros era de cinco segundos, era hora de tentar essa parada dupla.”
“Essa parada dupla, para ser confortável, é feita com seis segundos entre os carros, mas achamos que cinco segundos e meio seriam suficientes. À medida que os carros se aproximavam cada vez mais da entrada nos boxes, a diferença foi diminuindo, e na entrada dos boxes, a diferença era de apenas três segundos e meio.”
“Fizemos uma tentativa de último segundo para tentar dizer a Charles para ficar na pista, mas era tarde demais. Ele já havia entrado no pit lane.”
Rueda admite que ele e a Ferrari deixaram Mônaco com um ‘gosto agridoce’, reconhecendo que fizeram algumas coisas boas, mas também algumas outras coisas das quais não ficaram tão orgulhosos.
Concluindo, acrescentou: “Voltamos à fábrica, analisamos o que fizemos de certo e errado, atualizamos nossas ferramentas, nossos procedimentos e garantimos que voltaremos mais fortes dessa experiência”, finalizou.
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