Enquanto a Mercedes planeja uma reformulação do W14, o ex-piloto de Fórmula 1, Ralf Schumacher, acredita que também terá que haver mudanças no departamento técnico da equipe, depois que eles desenvolveram ‘errado’ o conceito do carro.
Tendo afirmado no GP do Bahrein, que a Mercedes não poderia vencer com o W14 como está, o chefe da equipe, Toto Wolff, reforçou isso no GP da Arábia Saudita.
Admitindo que sua equipe seguiu o caminho errado em sua filosofia de design, ele afirmou: “Você pode ver que os dois carros mais rápidos (Red Bull e Aston Martin), ou se incluirmos a Ferrari, os três carros mais rápidos, têm um conceito semelhante de como eles geram desempenho, e é muito diferente do nosso. Simplesmente, nós entendemos errado.”
Com isso, a Mercedes revelou agora que está avaliando todos os aspectos do carro, desde o assoalho até a forma do carro, e principalmente, o tão falado conceito de ‘zero sidepod’.
Schumacher, no entanto, acredita que mudanças de pessoal também precisam ser feitas, pois alguém ‘enganou’ Wolff.
“Você podia ver pela reação de Toto, que ele se sentia um grande idiota”, disse o ex-piloto ao Auto Bild. “Pessoalmente, achei suas palavras muito boas. Ele certamente vai ‘morder a bunda’ por acreditar nos engenheiros que estavam ansiosos para manter o conceito do carro, que é totalmente diferente da Red Bull ou da Aston Martin.”
“Agora ele sabe que o conceito estava errado”, continuou Schumacher, acrescentando: “Então, acho que haverá consequências pessoais na Mercedes.”
O alemão já havia questionado anteriormente a posição de Mike Elliott dentro da equipe, dizendo ao Formel1.de: “Com um diretor técnico que acredita que um conceito funciona e insiste tanto, você não pode mudar de ideia da noite para o dia. Então eu acho que é problemático. Essa seria a minha sensação de que algo precisa ser mudado”, disse ele.
Mas agora parece que Elliott, como o resto da Mercedes, está aberto a mudanças.
Falando após a corrida de Jeddah, o britânico disse: “Acho que depois do Bahrein tivemos que aceitar que não estávamos onde queríamos estar, então tivemos que olhar para todas as coisas que compõem nosso carro e descobrir o que poderíamos fazer diferente, como poderíamos obter mais desempenho, porque há uma lacuna significativa para alcançarmos a frente.”
“Então, os engenheiros estão ocupados olhando para a aerodinâmica, eles estão olhando para a forma do carro, coisas como a geometria do sidepod, a geometria do assoalho.”
“Mas também estamos olhando para as simulações. Estamos mirando nas coisas certas, estamos empurrando a aerodinâmica na direção certa, olhando para a configuração mecânica do carro, então vamos aceitar que não estamos na posição que queremos, e vamos trabalhar muito para voltar”, finalizou Elliott.
GP do Azerbaijão