Carlos Sainz criticou a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) após um erro no Controle de Corrida afetar o desempenho de parte do grid na Classificação Sprint do GP de Singapura nesta sexta-feira (9). O espanhol, que terminou a sessão na 22ª posição, questionou a decisão de manter a classificação mesmo com diferenças nas condições oferecidas aos pilotos e lembrou que situações semelhantes já haviam acontecido na temporada.
O problema envolveu o Modo Ultrapassagem, que disponibiliza 0,5 megajoule extra de energia para os pilotos usarem no desempenho do carro ou no aquecimento dos pneus durante as voltas de saída. Após a bandeira vermelha provocada pela batida de Sergio Perez, na SQ1, o sistema não foi reativado como deveria. Quando o Controle de Corrida percebeu o erro, os carros já estavam em suas voltas rápidas. O recurso chegou a ser ligado por apenas 27 segundos, antes de ser desativado novamente.
Com isso, alguns pilotos conseguiram aproveitar a potência adicional, enquanto outros fizeram suas tentativas sem o benefício. A FIA reconheceu que a falha foi causada por erro humano e admitiu que a situação prejudicou o desempenho de determinados carros.
“Durante o primeiro período da Qualificação Sprint, houve um erro humano no Controle de Corrida, não relacionado ao problema de cronometragem também encontrado na SQ1”, confirmou um porta-voz da FIA. “Esse problema significou que o Modo Ultrapassagem não estava disponível após o período de bandeira vermelha durante a SQ1. Quando ficou evidente que o Modo Ultrapassagem não estava ativo após a relargada, ele foi então ativado por um período de 27 segundos antes de ser desativado novamente. A FIA reconhece que esse infeliz erro humano teve impacto no desempenho de certos carros com base no momento de sua volta e sua posição ao redor da pista. O segundo e terceiro períodos da Qualificação Sprint não foram afetados.”
A falha foi diferente do problema de cronometragem que já havia causado confusão no início da sessão. Nesse caso, a responsabilidade foi atribuída a um software gerenciado pela Fórmula 1, enquanto o erro envolvendo o Modo Ultrapassagem ficou sob responsabilidade do Controle de Corrida.
Sainz também teve dificuldades próprias durante a classificação. Depois de enfrentar problemas nos freios no TL1, a equipe fez mudanças antes da Qualificação Sprint, mas o espanhol continuou sofrendo com travamentos e dificuldades para trabalhar com os pneus. Ele conseguiu completar apenas uma volta, o que contribuiu para o resultado ruim.
“Infelizmente tivemos uma volta muito ruim ali, só conseguimos uma volta”, explicou Sainz. “Tivemos alguns problemas com os freios no TL1, tivemos que trocá-los para a Qualificação Sprint e ainda estávamos tendo alguns problemas de freio. Tive alguns travamentos, estava lutando com isso e com os pneus.
“Mas além disso, metade dos carros fez a volta com um motor meio segundo mais rápido que os outros. Houve um problema de software com os carros e estávamos no lado ruim disso.
“Por qualquer razão, a FIA, como na Malásia, não decidiu fazer equidade esportiva e ficou satisfeita em fazer a classificação com metade dos carros com potência maior que a outra metade. Então, um pouco confuso sobre por que o esporte continua fazendo coisas diferentes dependendo de quem está fora no Q1 ou quem está fora na primeira volta.”
Ao mencionar a Malásia, o piloto se referiu aos problemas ocorridos na volta de formação em Sepang. Na ocasião, o software relacionado às condições de chuva provocou uma redução de potência não intencional nos carros a caminho do grid. A FIA assumiu a responsabilidade pelo ocorrido, mas não determinou um reinício da sessão nem alterou o resultado.
O caso de Singapura se soma a outros episódios que levantaram questionamentos sobre a atuação da direção de prova nesta temporada. Entre eles está a mensagem incorreta de “Safety Car In This Lap”, transmitida durante o GP da Inglaterra.
Além disso, a falha de cronometragem em Singapura ainda aguardava um posicionamento da FIA. George Russell também enfrentava uma situação distinta no fim de semana, com uma penalidade no grid por uma troca de unidade de potência.
GP de Singapura