George Russell, piloto da Mercedes, levantou suspeitas de que as equipes de Fórmula 1 podem enfrentar novamente problemas com o desgaste dos assoalhos no Grande Prêmio de São Paulo devido ao formato Sprint do fim de semana de corrida. No Grande Prêmio dos Estados Unidos do mês passado, tanto seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, quanto Charles Leclerc da Ferrari foram desclassificados após as verificações pós corrida revelarem que seus carros excederam a tolerância permitida de desgaste do assoalho.
A Mercedes atribuiu a desclassificação ao fato de ter sido pega de surpresa pelo formato Sprint, que aloca apenas uma hora de treino antes de travar os carros em condições de parque fechado. Apesar de Russell ter evitado punição em Austin, já que seu carro W14 não foi verificado, o britânico não ficaria surpreso se o problema ressurgisse neste fim de semana em São Paulo.
Russell advertiu que o circuito exigente e as condições do formato Sprint podem pegar algumas equipes desprevenidas, especialmente com a fama de Interlagos por ser um circuito com características únicas. Ele destacou que, semelhante ao que aconteceu em Austin, algumas equipes podem se encontrar em uma situação complicada e inesperada.
Por outro lado, Oscar Piastri da McLaren acredita que os notórios solavancos presentes no Circuito das Américas contribuíram para os problemas inesperados que algumas equipes enfrentaram. No entanto, o australiano, que competirá no circuito de Interlagos pela primeira vez, concorda com Russell que o risco de ser pego pelo formato de fim de semana revisado permanece.
A Red Bull admitiu que elevou a altura de rodagem de seu RB19 em COTA para deixar uma margem de segurança, apesar de reconhecer que isso custou desempenho. Enquanto isso, a Alpine já teve que recorrer aos boxes em Baku, também um fim de semana de Sprint, devido a preocupações de que havia ajustado a altura de rodagem de seus carros muito baixa.
Esteban Ocon da Alpine simpatizou com Ferrari e Mercedes, citando que ter apenas uma hora de treino para otimizar as configurações significa que qualquer equipe poderia ter sido pega desprevenida. Ocon enfatizou a importância de estar dentro das regulamentações legais e que todos os times sabem como estão após as corridas, pois podem verificar os assoalhos a cada vez.
Apesar das preocupações dominantes sobre os solavancos em COTA durante o fim de semana da corrida, a FIA manteve seu protocolo usual de verificar apenas quatro carros para quaisquer irregularidades. No entanto, Ocon está convencido de que os carros de todos os pontuadores deveriam ser analisados após cada corrida, acrescentando que ele tem certeza de que mais carros teriam falhado na inspeção.
Conforme as atividades do Grande Prêmio de São Paulo se aproximam, as equipes e pilotos estão cientes dos desafios que o formato Sprint pode apresentar, especialmente em um circuito tão técnico e desafiador quanto Interlagos. Com a pressão para manter os carros dentro das especificações legais e evitar penalidades que possam afetar suas colocações no campeonato, todos na F1 terão que navegar com cuidado por essas águas turbulentas neste fim de semana emocionante de corrida.
O F1MANIA.NET cobre o GP de São Paulo da F1 ‘in loco’ com Victor Berto, Gabriel Gavinelli, Nathalia De Vivo, Leonardo Marson e Ana Oliveira.