A Aston Martin finalizou o GP do Bahrein na Malásia da Fórmula 1 com a sensação de que o trabalho começa a dar sinais de resultado. O oitavo lugar de Fernando Alonso rendeu quatro pontos à equipe, enquanto Lance Stroll também teve uma atuação mais competitiva e terminou pela primeira vez em 2026 na mesma volta dos líderes.
Antes da etapa, a Aston Martin tinha apenas três pontos, conquistados por Alonso com o 10º lugar em Mônaco e o nono na Holanda. Os quatro pontos obtidos em Sepang mais que dobraram a marca da equipe e a deixaram a cinco pontos da Williams.
Mesmo com a melhora, Mike Krack prefere evitar qualquer empolgação exagerada. Para o chefe da Aston Martin, o resultado precisa ser comemorado, mas também analisado: “Acho que não podemos esquecer que três semanas atrás estávamos em Madri e uma semana atrás estávamos em Baku e simplesmente não estávamos em lugar nenhum”, disse Krack à imprensa. Acho que precisamos manter os pés no chão e analisar por que fomos competitivos [em Sepang] e olhar para frente e ver como podemos nos beneficiar mais disso.”
A equipe passou por um período difícil ao lado da Honda, o que torna o resultado ainda mais importante para Krack. O dirigente acredita que momentos positivos como o de Sepang precisam ser reconhecidos: “Mas para a equipe, é ótimo porque estivemos realmente em momentos difíceis, e os poucos momentos positivos que você tem, você não deve celebrar como uma festa de campeonato mundial. Mas acho que você precisa respirar fundo e reconhecer quando bons resultados aparecem, porque não tivemos a sorte de ter nenhum ou muitos para a Honda.”
A Honda também encontrou motivos para sair de Sepang satisfeita. Alonso utilizou o segundo motor equipado com a atualização ADUO, enquanto Stroll também já havia recebido uma unidade com o mesmo pacote. O principal foco do desenvolvimento está no turbocharger.
As condições de chuva encontradas durante a corrida acabaram oferecendo à fabricante uma oportunidade adicional para entender o comportamento da unidade de potência. Shintaro Orihara, chefe da Honda, explicou que os dados coletados podem ser úteis já na próxima etapa, em Singapura.
“Felizmente, encontramos algumas formas de melhorar nosso desempenho, e comprovamos nossa melhora na dirigibilidade em Madri e Baku”, disse Orihara. “Não tivemos grandes problemas de dirigibilidade, mas o ponto interessante é que, em condições de chuva, estávamos com muita energia, e então a coleta de energia foi muito diferente em comparação com outras pistas por causa da situação de abundância de energia. Então tivemos algumas melhorias na nossa dirigibilidade porque o ponto de operação era diferente.”
“Podemos trazer esse aprendizado para Singapura, que será rica em energia, então, de modo geral, a dirigibilidade está melhorando, e reunimos dados interessantes para Singapura, então trabalharemos para preparar nossa dirigibilidade e gestão de energia para Singapura para maximizar a oportunidade”, finalizou Orihara.
GP de Singapura