A Red Bull Racing está analisando a possibilidade de adotar um conceito técnico utilizado pela McLaren em seu sistema de freios traseiros, em uma tentativa de resolver problemas relacionados ao controle da temperatura dos pneus, especialmente em condições mais quentes. Essa informação foi divulgada pelo RacingNews365.
Durante o GP de Miami de Fórmula 1, a McLaren conseguiu manter a temperatura ideal dos pneus traseiros, o que contribuiu diretamente para o bom desempenho de Lando Norris e Oscar Piastri, a ponto de ambos conseguirem abrir distância de Max Verstappen após superá-lo na pista. O sistema de refrigeração dos freios traseiros da equipe britânica chamou a atenção dos concorrentes e já passou por verificação da FIA, sendo considerado legal.
Agora, a Red Bull, assim como Ferrari e Mercedes, estuda desenvolver sua própria versão da solução utilizada pela McLaren, que aproveita o fluxo de ar de forma mais eficiente para refrigerar os freios, uma vez que sistemas de resfriamento líquido são proibidos pela regulamentação atual.
Paul Monaghan, engenheiro-chefe da Red Bull, comentou sobre a situação, reforçando que não há uma solução mágica para o problema: “Se você derrapa demais, provavelmente seus pneus traseiros vão superaquecer. Fizemos alguns avanços, mas são incrementais. Não é como agitar uma varinha mágica e resolver tudo de uma vez. É engenharia cuidadosa, com gente competente, e vamos avançar pouco a pouco”, afirmou.
Monaghan destacou ainda que a equipe trabalha dentro dos limites de orçamento e pessoal impostos pelo regulamento da Fórmula 1. “Temos liberdade para fazer o que quisermos, dentro do que for possível. Nosso objetivo é construir o melhor carro possível e seguir melhorando. A questão é, vamos conseguir fazer isso rápido o suficiente para superar quem está à frente?”, encerrou.
A expectativa é que a Red Bull introduza atualizações nas próximas corridas, tentando conter o avanço da McLaren, que vem crescendo de forma consistente na temporada.
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