F1 pode ser um pouco mais rápida em Jeddah após mudanças na pista

As reformas no Jeddah Corniche Circuit, na Arábia Saudita, que estão sendo feitas em grande parte por motivos de segurança, também podem aumentar as velocidades na segunda pista mais rápida da Fórmula 1.

Os promotores do GP da Arábia Saudita tiveram apenas três meses para fazer alterações no circuito desde sua corrida inaugural no ano passado, antes do retorno da F1 no final deste mês. Vários pilotos pediram mudanças na pista depois que a primeira corrida foi marcada por incidentes que levaram a duas bandeiras vermelhas e várias intervenções de Safety Car e VSC.

Martin Whitaker, o executivo-chefe do GP da Arábia Saudita, disse que eles prestaram atenção especial às preocupações dos pilotos sobre a visibilidade limitada nas muitas curvas rápidas da pista.

“A FIA e a Fórmula 1 solicitaram que olhássemos 12 ou 15 pontos no circuito”, disse ele. “Nada que fosse um problema como tal, era mais sobre as linhas de visão, porque obviamente a velocidade do circuito é tanta que os pilotos estavam chegando muito rápido em carros mais lentos.”

“O principal problema não foi tanto a corrida, mas mais na qualificação, onde você tem carros desacelerando para aproveitar uma boa volta. A FIA pode fazer algo sobre isso também, obviamente, porque no briefing dos pilotos eles podem dizer às pessoas que não devem desacelerar em certas curvas ou em certas áreas”, disse ele.

“Mas, predominantemente, foi muito melhor para nós, como promotores e organizadores, realmente olhar para o que poderíamos fazer no circuito. Então, efetivamente mudamos algumas linhas de visão.”

A maioria das mudanças solicitadas foi concluída para a corrida deste ano, disse Whitaker. “Acho que efetuamos entre sete e dez das mudanças que eles estavam pedindo. O resto vai demorar um pouco mais.”

“Por exemplo, a linha de visão no interior das curvas 23 e 24 é uma tarefa maior e simplesmente não tivemos tempo para fazer isso. Então, essa é uma área em que acho que o diretor de corrida da FIA pode ajudar em termos de dizer aos pilotos para serem cautelosos quando estiverem passando por lá, para não diminuir a velocidade em uma volta de qualificação, por exemplo.”

Embora as linhas de visão tenham sido amplamente melhoradas pelo reposicionamento de barreiras e outros aspectos na pista, os pilotos também descobrirão que uma curva tem uma geometria ligeiramente diferente em comparação com o ano passado. É a última curva, onde Max Verstappen atingiu a barreira de proteção em sua última volta de qualificação no ano passado.

Whitaker explicou que essa curva foi alargada, o que foi possível graças à remoção de uma arquibancada do lado de fora da curva, o que pode torná-la mais rápida.

“O traçado do circuito permanece o mesmo, exceto na curva 27”, disse ele. “As linhas do circuito permanecem as mesmas, acabamos de mover algumas das barreiras um pouco para trás em certas áreas, então isso melhora as linhas de visão naquelas curvas e pode tornar o circuito um pouco mais rápido”, acrescentou.