Os pilotos da Haas, Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen, admitem que ainda têm dúvidas sobre o formato de qualificação de Alocação de Pneus Alternativos (ATA) que será testado novamente no Grande Prêmio da Itália deste fim de semana.
O formato foi introduzido nas regulamentações da Fórmula 1 de 2023 como um experimento para reduzir o número de pneus usados em um único evento de Grande Prêmio. Durante uma sessão de qualificação seca, a regra revisada obriga os pilotos a usar os pneus duros no Q1, os pneus médios no Q2 e, para aqueles que avançam para o Q3, os pneus macios serão fornecidos.
O formato alternativo de qualificação foi inicialmente programado para ser testado pela primeira vez no Grande Prêmio da Emilia Romagna, mas o abandono do evento devido a inundações excessivas na área viu sua estreia acontecer na Hungria antes da pausa de verão.
Embora as regulamentações tenham se mostrado moderadamente populares entre os fãs, vários pilotos ficaram menos entusiasmados com a alteração na qualificação, com Fernando Alonso chegando a rotulá-la como um “desastre” para a F1.
Antes do formato ser testado novamente neste sábado em Monza, Nico Hulkenberg afirma que o impulso para tornar a F1 mais sustentável não pode comprometer o espetáculo. “Foi a primeira vez que tivemos a estratégia de pneus alternativos em Budapeste, então acho que precisamos estar de mente aberta para mudanças, mas não podemos comprometer o entretenimento e a corrida na pista para os fãs que vêm nos ver”, considerou Hulkenberg. “Eu apoio a mudança para olhar os pneus do ponto de vista da sustentabilidade, mas precisa funcionar na prática para não restringir as equipes.”
Enquanto isso, o colega de equipe da Haas, Magnussen, sugeriu que voltar à qualificação de uma volta seria uma maneira melhor de reduzir o número de pneus usados sem comprometer a quantidade de corridas na pista durante os treinos. “Não acho que fez uma grande diferença na Hungria, além de um pouco menos de corrida nos treinos”, disse Magnussen quando questionado sobre o arranjo ATA. “Acho que uma boa maneira de reduzir o número de pneus que usamos é provavelmente olhar para o formato da qualificação e pensar em fazer um mata-mata, apenas uma volta por piloto, como antigamente. Isso economizaria pelo menos quatro jogos.”
A Haas entra no fim de semana do GP da Itália – o evento em casa de seu fornecedor de motores, a Ferrari – em oitavo lugar no Campeonato de Construtores com 11 pontos, quatro atrás da Williams em sétimo.