Oscar Piastri terminou na primeira colocação o GP da Espanha da Fórmula 1. Na prova disputada neste domingo (1), o titular da McLaren conseguiu aproveitar a melhor estratégia, escapou de problemas, segurou os adversários e subiu mais uma vez ao degrau mais alto do pódio na temporada 2025.
Quem cruzou a linha de chegada na segunda colocação foi Lando Norris, com mais uma dobradinha da equipe papaya. Charles Leclerc, na última relargada da prova, deixou Max Verstappen para trás e recebeu a bandeira quadriculada em terceiro, conseguindo o terceiro pódio do ano. George Russell ainda passou o tetra e garantiu o quarto posto, com o holandês fechando o top-5.
Entretanto, logo após o encerramento da corrida, por conta de um toque contra o piloto da Mercedes, Max levou uma penalização de 10s e caiu para a décima posição.
Assim como as demais sessões do final de semana, o tempo estava firme e bastante calor no circuito espanhol. O termômetro indicava 30ºC, enquanto o asfalto chegava a 50ºC, enquanto a umidade chegava na casa de 50%, apesar de nenhuma chance de chuva.
Para a prova, apenas 18 carros alinham no grid, uma vez que Lance Stroll não participaria da prova por conta de dores na mão e no punho, enquanto Yuki Tsunoda, após se classificar em 20º, teve troca de asa e, com isso, começou dos boxes.
Outro ponto foi o posto de saída de Gabriel Bortoleto. Em sua melhor classificação até o momento na temporada 2025, o brasileiro da Sauber conseguiu a 12ª colocação, alinhando na sexta fila ao lado de Alexander Albon.
Saiba como foi o GP da Espanha da Fórmula 1:
Para a largada da prova, que tinha previsão de duas paradas em Barcelona, quase todos os competidores optaram por calçar os pneus macios. A única exceção foi justamente o japonês da Red Bull, que optou pelo composto médio.
Largada autorizada do GP da Espanha e Oscar conseguiu manter a primeira colocação. Mais atrás, Norris acabou deixando a porta muito aberta e permitiu uma ultrapassagem de Verstappen, que assumiu a segunda colocação.
Mais atrás, quem fez uma excelente largada foi Nico Hülkeneberg. O alemão conseguiu saltar de 15º para décimo, deixando até mesmo Fernando Alonso para trás. Nisso, Bortoleto tentava seguir o companheiro alemão.
Com 1min20s0, o tetracampeão da Red Bull acabava de anotar a melhor volta da corrida, tentando se aproximar do ponteiro da McLaren. A diferença entre os dois competidores já era superior a 1s1, enquanto Norris também não se aproximava do holandês.
Na abertura da terceira volta, a ordem na pista era Piastri em primeiro, com Verstappen, Norris, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Russell, Kimi Antonelli, Pierre Gasly, Isack Hadjar e Hülkenberg completando as dez primeiras colocações.
Na sétima volta, então, Albon precisou ir aos boxes após um toque com Nico, onde teve sua asa dianteira danificada. Com isso, aproveitou também para trocar os pneus e voltou à pista em 19º, e último – os diretores de prova optaram por não investigar o alemão.
Então, uma briga interna na Ferrari começou a se desenhar. Leclerc tentou fazer uma ultrapassagem em cima do companheiro heptacampeão, mas o britânico fechou a porta e, assim, manteve a quarta colocação. Mas no giro seguinte, então, o monegasco consegiu consumar a ultrapassagem em uma aparente ordem de equipe.
No nono giro, então, Tsunoda foi aos boxes para trocar os pneus, saindo de médio para macio; Oliver Bearman também fez seu primeiro pit-stop, indo de macio para o composto médio.
A vida de Piastri estava tranquila na primeira colocação do pelotão, estando a 4s de vantagem em cima de Verstappen. Ainda, o holandês precisava lidar com a aproximação de Norris, que já havia cortado seu atraso para apenas 0s5 para o segundo colocado.
E não demorou, pois na abertura da 13º volta, então, o britânico conseguiu sem grandes problemas deixar o adversário da Red Bull para trás. Assim, se tornou o novo vice-líder da corrida e, nesse momento, Max parou e foi de macio para macio.
Com 17 voltas feitas, Piastri, Norris, Leclerc, Russell e Antonelli, os cinco primeiros colocados, ainda não haviam parado. Então, no rádio de Charles, o engenheiro pediu para que acelerasse no máximo, e ouviu de resposta “é o que já estou fazendo”.
Então, por fora, Verstappen conseguiu consumar a ultrapassagem em cima do italiano da Mercedes, assumindo a quarta posição. Nesse momento, também, o monegasco da Ferrari também foi aos boxes, um giro após Hamilton, que também já fez a troca.
Com um pneu macio usado, o engenheiro do brasileiro veio ao rádio pedindo para que cuidasse dos pneus. Nisso, estava em décimo e perdendo ritmo em comparação com os adversários, virando 1min24s138 no giro 18, sendo o mais lento na pista.
Na volta 20, então, o brasileiro da Sauber enfim fez a sua parada e calçou o pneu médio novo. Obviamente, caiu para a última posição 5s atrás de Franco Colapinto, mesmo com uma rápida de 2s1.
Nesse momento, também, os primeiros colocados também começaram a fazer suas paradas. Primeiro foi a vez de Russell fazer a troca, depois sendo Norris, que voltou atrás de Verstappen na pista. Na sequência, Antonelli foi aos boxes.
Na volta 22, a ordem na pista era Piastri em primeiro, com Verstappen, Norris, Leclerc, Hamilton, Russell, Gasly, Antonelli, Hülkenberg e Hadjar completando as dez primeiras posições. Bortoleto era 18º pois Esteban Ocon parou.
Com 17s de vantagem, o australiano da McLaren também fez sua visita aos boxes. Então, como o esperado, Max assumiu a primeira colocação e assumiu a liderança, já abrindo 5s6 para Oscar.
Albon e Lawson, então, esquentaram em uma briga por posição. Inclusive, quando o neozelandês fez o lance em cima do adversário da Williams, houve um toque onde o anglo-tailandês levou a pior e danificou a asa dianteira, soltando detritos na pista. Alonso aproveitou e também deixou Alex para trás – pouco depois, o piloto do time inglês pagou punição de 10s e depois, abandonou.
Enquanto isso, na ponta do pelotão, Verstappen, primeiro, estava se queixando bastante do carro. O tetracampeão da F1 reclamava que não conseguia pilotar, sem conseguir virar ou frear seu RB21 – sua distância para Piastri estava em 3s2.
Na volta seguinte, então, o holandês da Red Bull foi aos boxes com 35 voltas para o encerramento da prova. O competidor calçou o pneu macio, caindo para a quarta colocação, em uma provável estratégia para brigar com Leclerc, terceiro.
Na volta 34, a maior parte dos competidores estava com os pneus médios. As únicas exceções do pelotão eram Sainz, o 14º, e Tsunoda, o 16º, que calçavam os compostos macios.
Depois de bastante tentar, então, na volta 34, Bortoleto colou na traseira de Sainz e na reta, abriu a asa móvel, colocou por fora e deixou o adversário da Williams para trás, assumindo o 13º posto, estando agora a 5s3 de Alonso, o 12º.
Enquanto isso, lá na frente, Verstappen também consumou a ultrapassagem em cima de Leclerc, retornando para a posição do degrau mais baixo do pódio, estando a 5s8 de Norris, o segundo.
Restando 20 voltas para a bandeira quadriculada, Piastri era primeiro com 4s7 de vantagem em cima de Norris, segundo. Verstappen, Hamilton e Leclerc completavam as cinco primeiras colocações – Hülkenberg era nono e Bortoleto, décimo.
Dois giros mais tarde, então, Max fez sua terceira parada. Seguindo a Red Bull, a McLaren imediatamente chamou também Norris para fazer a troca de pneus.
Com Verstappen na caçada em cima de Lando, Bearman acabou se ‘intrometendo’ na briga. O titular da Haas acabou entrando na frente do titular da Red Bull, que reclamou no rádio o chamando de ‘idiota da porra’.
Na volta 55, então, uma bandeira amarela, depois convertida para safety-car, foi necessária por conta de Antonelli, que escapou e foi para a caixa de brita. Nisso, Piastri, Norris e Verstappen foram para os boxes – mais atrás, outros nomes também foram aos pits e Bortleto subiu para 12º.
Relargada autorizada e Piastri conseguiu manter a primeira colocação, com Norris em segundo. Quem não saiu bem foi Verstappen que além de não passar, Leclerc o deixou para trás, enquanto Russell também tentou passar.
As brigas estavam emocionantes nas últimas voltas. Enquanto Alonso estava colado na traseira de Bortoleto, o brasileiro também tentava se aproximar de Lawson – p espanhol conseguiu passar o titular da Sauber.
Na frente do pelotão, então, Verstappen brigava de forma bem forte com Russell. Os dois pilotos estavam lutando por cada centímetro da pista e chegaram a se bater, com o holandês posteriormente sendo investigado – o britânico se queixou de ter danos no carro.
Bandeira quadriculada e Piastri garantiu mais uma vitória em 2025. Norris completa a dobradinha da McLaren com Charles Leclerc conseguindo o seu segundo pódio da temporada.
F1 2025, GP da Espanha, corrida, resultado:
1) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes)
2) Lando Norris (McLaren/Mercedes)
3) Charles Leclerc (Ferrari)
4) George Russell (Mercedes)
5) Nico Hülkenberg (Sauber/Ferrari)
6) Lewis Hamilton (Ferrari)
7) Isack Hadjar (Racing Bulls/Honda RBPT)
8) Pierre Gasly (Alpine/Renault)
9) Fernando Alonso (Aston Martin/Mercedes)
10) Max Verstappen (Red Bull/Honda RBPT)
11) Liam Lawson (Racing Bulls/Honda RBPT)
12) Gabriel Bortoleto (Sauber/Ferrari)
13) Yuki Tsunoda (Red Bull/Honda RBPT)
14) Carlos Sainz (Williams/Mercedes)
15) Franco Colapinto (Alpine/Renault)
16) Esteban Ocon (Haas/Ferrari)
17) Oliver Bearman (Haas/Ferrari)
OUT) Kimi Antonelli (Mercedes)
OUT) Alexander Albon (Williams/Mercedes)
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