F1: Piastri explica dificuldade para extrair potencial do MCL40

Oscar Piastri revelou que precisa levar o carro da McLaren ao limite, para conseguir extrair desempenho do carro na temporada 2026 da Fórmula 1. Segundo o australiano, o comportamento do modelo atual torna especialmente difícil encontrar o ponto necessário para ser rápido.

Piastri não sobe ao pódio desde o GP de Miami, há 17 corridas. Desde então, em 15 chegadas ao fim de uma prova, sua média de resultado é de 7,1, enquanto seu companheiro de equipe, Lando Norris, conquistou quatro poles e venceu três GPs, incluindo o recente GP do Brasil.

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O australiano explicou que o carro exige uma abordagem muito mais agressiva ao volante: “A melhor maneira de descrever é que você precisa forçar um pouco o carro. Não é um carro que naturalmente faz todas as coisas que você quer”, afirmou.

“É raro um carro fazer tudo o que você quer, mas parece que o carro deste ano, em particular, exige que você realmente pilote a 100%, ou no que parece ser 110%, primeiro para ser rápido, mas também para fazer o carro se comportar mais da maneira que você quer”, disse ele.

Oscar Piastri (AUS) McLaren F1 Team in the post qualifying FIA Press Conference.
Foto: XPB Images

Apesar das dificuldades, Piastri acredita que há potencial no equipamento: “Quando você consegue colocá-lo nesse limite, ele tem muito potencial. Pode ser um carro capaz de vencer corridas se você conseguir acertá-lo, mas encontrar esse limite é incrivelmente difícil”, acrescentou.

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Essa adaptação também representa uma mudança em relação ao carro de 2025. Piastri disse que conseguia interpretar com mais facilidade as reações do modelo anterior, que tinha velocidade natural e permitia alcançar bons tempos mesmo sem ser levado constantemente ao máximo: “Com este carro, assim que você não está a 100%, perde muito tempo muito rapidamente”, completou.

O desafio para Piastri acontece em uma temporada complicada de adaptação aos carros de especificação 2026, menores e mais leves, que apresentam movimentos mais bruscos nas curvas e exigem correções constantes no volante. Tanto ele quanto Norris também já apontaram dificuldades no comportamento do pacote MCL40.