As ondulações no asfalto do Circuito das Américas voltaram a ser motivo de reclamação entre os pilotos da Fórmula 1 antes do GP dos Estados Unidos de 2026. Lando Norris revelou que precisa tomar comprimidos para dor de cabeça em pistas muito irregulares e George Russell defendeu que os circuitos sejam reasfaltados com mais frequência.
O piloto da McLaren e atual campeão mundial explicou que os solavancos fazem sua cabeça bater contra os apoios do cockpit durante a corrida: “Há muitos lugares onde preciso tomar comprimidos para dor de cabeça antes de sair. Simplesmente porque é tão irregular e você bate a cabeça com bastante força contra os apoios de cabeça e coisas do tipo por causa dos solavancos, então certamente não é uma coisa agradável.”
“Mas não há muito que possamos fazer. Quer dizer, nós reclamamos disso, então certamente foi mencionado muitas e muitas vezes, mas só podemos reclamar das coisas até certo ponto, mas ele está certo. Certamente certo”, disse Norris citando as reclamações de Max Verstappen, que brincou sobre precisar de uma “nova coluna vertebral.”
Norris também destacou que o asfalto de Austin está longe dos padrões exigidos atualmente para a construção de novas pistas, embora reconheça que o circuito é antigo: “Bem, eu diria que sim. Quer dizer, se você construísse uma pista nova agora, a FIA… as regras, a regulamentação para construir uma pista nova, as tolerâncias dentro das quais você precisa estar são bem pequenas. Certamente não se encaixa nem de longe no que essas regulamentações são agora, digamos, mas é uma pista antiga, não uma pista nova – é bem ruim.”
Russell concordou que as irregularidades fazem parte da categoria, mas defendeu que as pistas recebam novo asfalto a cada dois anos. O britânico da Mercedes afirmou que o desgaste das superfícies tem causado problemas e lembrou que os carros da F1 rodam muito próximos do chão.
“Sim, é irregular, mas acho que é simplesmente parte da corrida”, disse Russell. “Eu diria que minha visão geral é que as pistas de F1 provavelmente precisam ser repavimentadas a cada dois anos só para torná-las um pouco mais consistentes, porque estamos indo agora a pistas onde o asfalto está levantando, está se desfazendo, está causando mais problemas do que não.
“Não somos um carro da Indy ou um carro de F2 que rodam com alturas de carroceria razoavelmente altas; nossa altura é de 10mm no final da reta, um centímetro do chão, então qualquer pequeno solavanco você realmente sente”, finalizou ele.
GP dos Estados Unidos