A McLaren levará ao GP do Azerbaijão de Fórmula 1 seu maior pacote de atualizações da segunda metade de 2026. O MCL40 terá um novo assoalho, componentes aerodinâmicos revisados e uma nova versão da ‘H-Wing’, mais conhecida como ‘asa Macarena’.
No assoalho, a principal novidade busca aumentar a eficiência do carro e atacar uma das limitações identificadas pela equipe nas curvas de baixa velocidade. A ‘asa Macarena’, rotativa também retorna após ter sido retirada na corrida em Madri, agora adaptada para funcionar em uma faixa de maior carga aerodinâmica.
A configuração escolhida ainda poderá mudar durante o final de semana. A enorme reta de Baku, pode levar a McLaren a optar novamente pela especificação mais plana utilizada em Monza, dependendo das necessidades para a corrida.
Rob Marshall, diretor técnico da equipe, destacou o equilíbrio delicado exigido pelo circuito: “Baku é um circuito de extremos, combinando a reta mais longa da Fórmula 1 com algumas das curvas mais lentas, então há compromissos significativos a administrar”, afirmou.
Marshall também reconheceu que a McLaren nem sempre conseguiu antecipar corretamente seu nível de desempenho ao longo de 2026: “Ainda estamos aprendendo sobre esses carros em cada evento, e tivemos desempenhos acima e abaixo das nossas expectativas em diferentes corridas nesta temporada”, acrescentou.
Mesmo com a equipe dividindo recursos entre o MCL40 e o projeto de 2027, o desenvolvimento do carro atual continua: “Nossa motivação para continuar desenvolvendo o carro permanece alta”, concluiu Marshall.
A avaliação da McLaren é de que as quatro principais equipes chegam a Baku com possibilidades de disputar a vitória. Marshall, porém, ressaltou que a execução será determinante em um circuito no qual as características extremas tornam os compromissos de projeto e acerto especialmente importantes.
GP do Azerbaijão