A McLaren levará uma novidade técnica para o GP da Áustria de Fórmula 1 no próximo final de semana. A equipe irá utilizar uma asa traseira experimental, que pode funcionar ‘invertida’, durante as atividades de sexta-feira, em um teste que pode abrir caminho para futuras atualizações no MCL40.
Essa iniciativa coloca a equipe britânica no grupo de times que vêm explorando conceitos semelhantes, após as experiências realizadas por Ferrari e Red Bull Racing. O objetivo é avaliar o potencial da solução antes de decidir por sua implementação definitiva ao longo da temporada.
O conceito ganhou destaque inicialmente quando a Ferrari apresentou, durante os testes de pré-temporada, uma asa traseira capaz de girar 180 graus quando o modo de baixa resistência aerodinâmica era ativado. A inovação chamou a atenção das demais equipes, que passaram a investigar alternativas próprias para seguir a mesma direção.
A Red Bull também desenvolveu sua interpretação da ideia e a colocou em ação durante o GP de Miami. Agora, a McLaren confirmou que realizará testes com o que descreveu oficialmente como uma ‘asa traseira experimental’ durante as sessões de TL1 e TL2 na Áustria. Segundo informações, trata-se igualmente de uma configuração invertida da peça.
Na prévia oficial do evento, a equipe explicou que o trabalho faz parte de um processo contínuo de desenvolvimento do carro. Além da nova asa, também serão avaliadas pequenas modificações na região traseira do MCL40, com foco em ganhos incrementais de desempenho.
O diretor técnico da McLaren, Neil Houldey, destacou que a busca por desempenho continua sendo uma prioridade: “Estamos sempre procurando refinamentos que adicionem desempenho e tempo de volta ao carro. Para este evento, focamos em pequenas atualizações de detalhes na parte traseira do carro, além de uma asa traseira experimental que será utilizada durante as sessões de sexta-feira”, afirmou.
Houldey acrescentou que, embora o pacote seja menos abrangente do que algumas atualizações recentes, o trabalho integra o plano de evolução da equipe para toda a temporada. A expectativa é que a asa seja utilizada apenas nos treinos de sexta-feira, com os dados sendo posteriormente analisados na fábrica. Dependendo dos resultados, a solução ou uma versão derivada poderá reaparecer mais adiante como uma atualização de desempenho.
As últimas evoluções introduzidas pela McLaren, especialmente os pacotes levados para Miami e Canadá, ajudaram a equipe a reduzir a diferença para a líder do campeonato, a Mercedes. Ao mesmo tempo, as atualizações da Ferrari também aumentaram sua competitividade, a ponto de o chefe da McLaren, Andrea Stella, e o campeão mundial Lando Norris, apontarem o SF-26 como o melhor chassi do grid atual da Fórmula 1.
Próxima Corrida
GP da Áustria
Red Bull Ring