Christian Horner revelou que precisou lidar com situações delicadas provocadas por Helmut Marko nos bastidores da Red Bull Racing. Segundo o ex-chefe da equipe, o relacionamento entre os dois se tornou mais complicado após a morte de Dietrich Mateschitz, cofundador da marca, em 2022.
Em participação no podcast Up to Speed, Horner reconheceu a importância de Marko para sua trajetória, mas afirmou que o ex-consultor da equipe, também criava algumas dificuldades. O britânico explicou que a mudança na estrutura e nas prioridades da organização, alterou a dinâmica interna, exigindo que ele administrasse problemas que, em sua avaliação, não representavam a identidade do time.
“Sempre tive muito respeito pelo que Helmut havia feito e continuava fazendo, mas às vezes, ele tornava minha vida incrivelmente difícil”, afirmou Horner. Ele acrescentou que, após a morte de Mateschitz, a função exercida por Marko deixou de ter o mesmo espaço dentro de uma empresa que continuava evoluindo.
Questionado pela coapresentadora Naomi Schiff, se precisava corrigir problemas causados pelo austríaco, Horner confirmou que isso acontecia em determinados períodos. Ele ressaltou, porém, que nem sempre havia conflitos: “Houve períodos em que estava tudo bem, era ótimo, e todos sabiam quais eram seus papéis”. Para ele, as dificuldades aumentaram quando as responsabilidades deixaram de estar tão claras.
Um dos pontos de atrito envolvia o vazamento de informações técnicas para a imprensa. Horner disse que Adrian Newey, então responsável pela maior parte dos aspectos técnicos da Red Bull na Fórmula 1, ficava furioso quando detalhes sobre atualizações do carro apareciam publicamente: “Adrian é muito reservado com esse tipo de coisa”, explicou, ao descrever como informações divulgadas pela mídia acabavam gerando novas tensões internas.
Horner afirmou que precisava administrar as consequências dessas situações, pois a exposição transmitia uma imagem que, segundo ele, não correspondia à cultura da organização em Milton Keynes. A entrevista ocorre antes do lançamento de sua autobiografia, ‘Drive’, na qual também relata que Marko teve participação no bloqueio de tentativas da Red Bull de contratar Charles Leclerc e Fernando Alonso durante sua gestão.
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