Isack Hadjar terminou apenas em nono na classificação Sprint do GP de Singapura de Fórmula 1, após enfrentar uma queda acentuada de rendimento com seu carro da Red Bull Racing. O francês afirmou que o carro ficou praticamente impossível de pilotar nos momentos finais da sessão.
O resultado contrastou com as impressões positivas do início do dia e deixou Hadjar no meio do pelotão para a corrida Sprint de sábado. Além das dificuldades de comportamento do carro, o piloto teve sua última volta no SQ3 excluída por exceder os limites da pista, prejudicando sua posição final, qe foi o P9.
Hadjar explicou que se sentiu confortável logo no início do TL1, quando utilizou os pneus duros, mas não conseguiu repetir essa sensação durante a classificação Sprint. Segundo ele, passou a enfrentar dificuldades constantes para controlar o carro e ainda sofreu com problemas no motor em sua última tentativa.
“Começou como um bom dia, mas acabou se transformando em um desempenho muito ruim”, afirmou o francês. Ao descrever a sequência de dificuldades, Hadjar reconheceu que não conseguiu completar uma volta realmente boa e resumiu a experiência como algo ‘estranho’.

O piloto também descartou que a mudança para os pneus macios no SQ3, fosse a principal explicação para a perda de desempenho. Embora tenha reconhecido que esse composto oferece um salto significativo de aderência em relação aos médios, destacou que todos os concorrentes enfrentaram a mesma mudança.
“Não acho que os pneus tenham feito diferença, já que todos os outros também estavam com os macios”, explicou Hadjar. A avaliação reforçou sua insatisfação com o comportamento do carro, que segundo ele, não estava em condições adequadas de pilotagem naquele momento.
Enquanto Max Verstappen liderou a sessão, à frente de George Russell e Charles Leclerc, Hadjar terminou distante das primeiras posições. A prioridade agora será compreender os problemas que provocaram a queda de rendimento e buscar condições melhores para a corrida Sprint e a sessão de classificação para o GP principal.
