A FIA não irá alterar a regra mais flexível sobre penalizações por uso dos componentes dos motores da Fórmula 1, como confirmou ao RacingNews365. A medida, criada inicialmente para 2026, evita que as equipes enfrentem um número maior de punições no grid de largada durante os primeiros anos do novo regulamento técnico.
Antes da introdução das novas unidades de potência, os pilotos tinham direito a utilizar três motores de combustão interna [ICE], três turbocompressores, dois MGU-K, dois armazenadores de energia e duas centrais eletrônicas da unidade de potência durante a temporada, além de cinco componentes auxiliares da unidade de potência. Com a alteração do regulamento esportivo para 2026, esse limite foi ampliado para quatro ICE, quatro turbocompressores, três unidades dos demais componentes e seis componentes auxiliares. O limite de quatro sistemas de escapamento por temporada permanece inalterado.
Inicialmente, a previsão era que a distribuição voltasse ao modelo anterior a partir de 2027. No entanto, a FIA confirmou à RacingNews365 que a quantidade ampliada de componentes disponíveis sem punição também será mantida nas temporadas de 2027 e 2028.
A decisão foi tomada após mudanças aprovadas para os motores desses anos, quando a distribuição de potência deixará a proporção de 50% entre motor a combustão e sistema elétrico para adotar uma divisão de aproximadamente 60% para o motor a combustão e 40% para a parte elétrica. Como essas definições foram concluídas apenas em maio, o período de desenvolvimento das unidades de potência acabou reduzido, aumentando o risco de problemas de confiabilidade e pressionando os fabricantes.
Caso um piloto ultrapasse a quantidade permitida de qualquer componente da unidade de potência, continuará sujeito às punições previstas no regulamento. A primeira troca acima do limite resulta em perda de dez posições no grid de largada para cada componente excedente, enquanto as substituições seguintes acarretam penalidade de cinco posições por componente.
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