Lewis Hamilton deverá cumprir uma penalidade de grid em uma etapa diferente de Charles Leclerc, enquanto a Ferrari avalia a melhor forma de introduzir uma quinta unidade de potência para seus dois pilotos, até o fim da temporada 2026 da Fórmula 1.
Leclerc pode receber a penalidade já no GP do Azerbaijão, mas a situação de Hamilton ainda não foi definida. México e Interlagos aparecem como as opções mais prováveis para o britânico, enquanto Austin também é considerada caso a Ferrari decida antecipar a troca.
Os dois pilotos são apontados como candidatos a precisar de uma nova unidade de potência antes do encerramento do campeonato. O cenário também envolve uma disputa apertada nos dois campeonatos . Hamilton ocupa a terceira posição entre os pilotos, com 191 pontos, apenas cinco à frente de Lando Norris. Entre as equipes, a Ferrari soma 358 pontos e está em segundo lugar, enquanto a McLaren chegou a 306, reduzindo a diferença para 52 pontos.
Por isso, uma etapa ruim para Hamilton após a penalidade por troca de motor, poderia ter consequências importantes para a Ferrari. Caso não consiga avançar pelo pelotão, o britânico corre o risco de perder a terceira posição para Norris, enquanto a McLaren teria uma oportunidade maior de pressionar a equipe italiana na disputa pelo segundo lugar entre os construtores.
A escolha do circuito vai depender, entre outros fatores, da quilometragem e das condições das unidades de potência disponíveis no carro de Hamilton. Austin também surge como alternativa, enquanto o GP do México e Interlagos são considerados os locais mais prováveis para a troca, pelo menos neste momento.
Para Leclerc, o chefe da Ferrari, Fred Vasseur, já indicou que ‘Baku deveria ser bastante adequado’ para a troca e consequente penalidade, principalmente pela longa reta final do circuito, que oferece uma das melhores oportunidades de ultrapassagem do calendário. No caso de Hamilton, ainda não houve uma indicação pública semelhante.
A estratégia da Ferrari é evitar que os dois pilotos cumpram suas penalidades no mesmo final de semana, e depois das trocas, utilizar duas unidades de potência na especificação ADUO 2 de forma alternada nas etapas restantes. A decisão sobre qual corrida sacrificar para Hamilton será tomada considerando a vantagem mínima sobre Norris e as características de ultrapassagem de cada circuito.
GP do Azerbaijão