A Ferrari prepara uma reformulação de seu projeto para a temporada de 2026 da Fórmula 1. De acordo com novos relatórios divulgados pela imprensa italiana, a equipe de Maranello deve ter uma mudança profunda em sua filosofia de design. O time italiano espera que o novo regulamento técnico sirva como ponto de virada.
Um dos principais desafios do SF-25 tem sido a suspensão traseira, que limitou o desempenho aerodinâmico do carro. A configuração atual impediu os engenheiros de operar o assoalho na altura ideal, o que forçou a equipe a sacrificar downforce para evitar problemas como a desclassificação dos carros de Charles Leclerc e Lewis Hamilton no GP da China após a altura do assoalho estar abaixo do permitido.
A Ferrari adotou em 2024 uma configuração de duplo pull-rod — sistema em que os braços de suspensão “puxam” a mola e os amortecedores para cima, posicionando os componentes internos mais baixos no chassi, o que ajuda na aerodinâmica, mas dificulta o acesso mecânico e o ajuste fino. Esse conceito foi usado tanto na parte dianteira quanto na traseira do carro.
Porém, segundo o site Autosport, essa solução será abandonada em 2026. A equipe planeja introduzir um sistema push-rod — configuração oposta, na qual os braços de suspensão “empurram” a mola e os amortecedores para baixo, posicionando o conjunto mais alto. Esse arranjo facilita o acerto e o controle de altura do carro, além de oferecer mais estabilidade em curvas.
Apesar dos problemas com o carro em 2025, a equipe segue na briga pela vice-liderança do campeonato de construtores. Atualmente, a Ferrari ocupa a posição com apenas um ponto de vantagem sobre a Mercedes, sua principal concorrente até o momento.
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