A Ferrari aparece como referência de ritmo de corrida para o GP de Singapura de Fórmula 1, mas Red Bull, Mercedes e McLaren estão muito próximas nas simulações. Ao mesmo tempo, os dados apontam para uma corrida de uma parada, com pneus Médios e Macios ganhando força como principais opções estratégicas em Marina Bay.
Nas projeções de ritmo, a Ferrari ocupa a primeira posição, seguida pela Red Bull a apenas 0s13 por volta. A Mercedes surge 0s18 atrás, enquanto a McLaren aparece a 0s28, formando um grupo de quatro equipes muito mais próximo do que o restante do grid. Audi e Alpine já estão acima de 1s2 de diferença, e as demais equipes aparecem ainda mais distantes.
A degradação também favorece uma estratégia mais simples. Os Macios apresentam perda estimada de 0s08 por volta, contra 0s065 dos Médios e 0s055 dos Duros. Segundo Dario Marrafuschi, diretor de automobilismo da Pirelli, “este é um circuito de baixa severidade, tanto em termos de traçado quanto de rugosidade”, condição que empurra as escolhas para compostos mais macios. A estratégia Médio-Macio tem janela ideal entre as voltas 28 e 34, enquanto Macio-Médio aparece entre as voltas 26 e 32 e pode ser até a opção mais rápida.
A possibilidade de largar de Macios ganha peso porque Max Verstappen, George Russell, Lando Norris e Oscar Piastri ainda possuem um jogo novo disponível. Com a baixa degradação esperada, o undercut tende a ter menos força, diminuindo o incentivo para antecipar demais a parada. Estratégias envolvendo os Duros aparecem cerca de cinco segundos mais lentas nas simulações da Pirelli, embora ainda sejam superiores a qualquer alternativa de duas paradas.
O clima permanece como variável capaz de alterar completamente esse cenário. A previsão aponta possibilidade de tempestades durante a tarde, seguidas por condições mais secas à noite, com temperatura ambiente próxima de 30°C e pista ao redor de 38°C. Caso a chuva lave a borracha antes da largada, as primeiras voltas podem acontecer em um asfalto especialmente escorregadio, enquanto uma pista parcialmente molhada recriaria o dilema visto na Sprint, com os pneus intermediários superaquecendo em alguns trechos e água acumulada permanecendo em outros.
GP de Singapura