A Fórmula 1 se prepara para uma corrida repleta de variáveis estratégicas no Grande Prêmio da China 2025, após um sábado que confirmou o equilíbrio entre as principais equipes do grid. Com Oscar Piastri conquistando sua primeira pole position e a Mercedes de George Russell largando ao seu lado, o domingo em Xangai promete não apenas disputa por posições, mas também um verdadeiro xadrez estratégico envolvendo pneus e degradação.
A pista do Circuito Internacional de Xangai foi recentemente recapeada, aumentando a aderência e, ao mesmo tempo, agravando a degradação dos pneus. A Sprint, realizada no sábado, serviu como um indicativo claro de que o ritmo de classificação não se traduzirá automaticamente em desempenho durante a corrida. A escolha correta da estratégia e o gerenciamento dos pneus devem ser os diferenciais para o sucesso.
Na temporada passada, o GP da China também foi disputado em formato de Sprint, o que limita a alocação de compostos e força as equipes a tomarem decisões criteriosas. Naquela ocasião, Max Verstappen venceu com uma estratégia de três stints: médio-duro-duro, fazendo o segundo pit stop durante um período de Safety Car. Sergio Pérez seguiu a mesma linha. Já Lando Norris foi ao pódio com apenas uma parada, trocando os médios pelos duros durante o Virtual Safety Car.
Para a edição de 2025, todos os pilotos guardaram seus dois conjuntos de pneus duros para a corrida. A estratégia mais cotada é a de duas paradas com a sequência médio-duro-duro, com janelas de pit stops entre as voltas 14 a 20 e 32 a 38. Essa abordagem visa minimizar os efeitos do graining, especialmente no pneu dianteiro esquerdo, bastante exigido nas curvas longas do traçado chinês.
Mario Isola, diretor de automobilismo da Pirelli, reforçou a importância da gestão nos primeiros giros de cada stint. “Acredito que a chave será controlar o graining no pneu dianteiro esquerdo, especialmente nos primeiros momentos, quando o composto é mais vulnerável”, explicou.
No entanto, a degradação não tem sido uniforme. Na Sprint, foi possível observar diferenças significativas até mesmo entre companheiros de equipe, o que abre margem para estratégias alternativas. Uma das possibilidades consideradas por algumas equipes é estender o stint intermediário com os pneus duros e encerrar a corrida com um jogo de médios menos desgastado, usado durante a Qualificação Sprint.
O uso do pneu macio, por sua vez, parece pouco viável em condições normais. Ainda assim, pode ser considerado por pilotos que enfrentaram dificuldades extremas com os médios no sábado. Nesse caso, a estratégia poderia envolver uma curta primeira perna com os macios e depois seguir com dois stints de duros. A previsão para esse cenário inclui paradas nas voltas 8 a 14 e 28 a 34.
Outra abordagem ousada é inverter a estratégia padrão, iniciando a corrida com os compostos duros. Apesar da desvantagem na largada em termos de aderência, essa alternativa pode ser interessante caso ocorra um Safety Car nas voltas iniciais. Nesse formato, a sequência duro-duro-médio ganharia espaço — desde que o ritmo dos pneus permita e as condições da corrida favoreçam.
Apesar da alta temperatura ambiente prevista para o horário da corrida (cerca de 28°C), há uma leve possibilidade de chuva para o fim da prova. A combinação de asfalto escuro, que retém calor, e as temperaturas crescentes pode agravar ainda mais o desgaste, transferindo o graining do pneu dianteiro esquerdo para o traseiro esquerdo.
Por fim, o vento também pode ser um fator. Ainda que menos intenso do que em Melbourne, ele pode causar instabilidade no carro ao sair da proteção das arquibancadas principais. Qualquer deslize nas curvas pode comprometer o desgaste dos pneus e afetar a consistência do ritmo.
Em meio a tantas variáveis, a corrida deste domingo no GP da China se desenha como uma das mais imprevisíveis da temporada. Com pouco mais de um décimo separando os líderes na classificação e diversas estratégias viáveis em jogo, a gestão dos pneus e as decisões de box podem ser mais importantes do que o desempenho puro de cada carro.
Como sempre, a FIA divulgará o grid de largada oficial pouco antes da corrida. A largada está prevista para as 4h (horário de Brasília).
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