A Red Bull Racing introduziu diversas atualizações significativas no RB20 para o fim de semana do Grande Prêmio da Hungria, no circuito de Hungaroring, em Budapeste. Com a equipe de Max Verstappen e Sergio Perez vendo sua liderança no campeonato de construtores diminuir, foi necessário fazer vários ajustes no carro.
Durante a coletiva dos chefes de equipe, não demorou muito para que o diretor técnico da Red Bull, Pierre Waché, fosse questionado sobre as atualizações levadas para a pista na Hungria. Waché prontamente compartilhou suas impressões após a primeira sessão de treinos livres, na qual Verstappen terminou na segunda posição.
“Acho que o motor está funcionando bem. Conseguimos fazer algumas voltas. Isso já é um bom sinal. É um processo longo para aprender sobre o pacote, com certeza. E o TL1 não deve ser suficiente para tirar uma conclusão. Mas aprendemos que está indo na direção certa. No momento, não vemos nenhum problema sério no pacote. Isso já é um bom aspecto, e continuaremos aprendendo durante o TL2”, disse Waché.
Verstappen falou mais sobre os fatores externos após o primeiro treino livre, explicou Waché. “O layout é muito diferente comparado às últimas três corridas que fizemos. É difícil compará-lo, mas Max não ficou surpreso com o problema ou, em termos de equilíbrio do carro, como ir mais rápido (no TL1). Não está muito relacionado ao pacote, é mais uma questão geral de temperatura, como nossos pneus funcionam e qual é o equilíbrio, mas no momento não há nenhum problema grave.”
Foi um passo importante para a Red Bull, reconheceu o diretor técnico da equipe. “Vamos ver, mas é claro para nós. Parte do pacote estava planejada para depois da pausa, e as pessoas na fábrica conseguiram adiantar alguns aspectos para um carro apenas, mas foi um esforço da fábrica para fazer isso três semanas antes. Acho que isso é muito importante para nós.”
As atualizações são uma tentativa da equipe de manter seu domínio na temporada, ajustando detalhes cruciais do RB20 para melhorar seu desempenho nas pistas desafiadoras como a do Hungaroring.
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