F1: Diretor da Ferrari se mantém otimista com SF-24

O diretor técnico da Ferrari, Enrico Cardile, afirmou que a equipe italiana optou por uma reformulação completa no carro para a temporada 2024 da Fórmula 1, após atingir um ‘teto de desenvolvimento’ com o modelo do ano passado.

A equipe italiana enfrentou problemas no ano passado com o SF-23, um carro imprevisível e sensível às mudanças de condições climáticas e de pista. A Ferrari então adotou a solução popular de downwash (formato dos sidepods) ainda durante a temporada, mas estava limitada pela arquitetura do chassi original.

Para este ano, a equipe de Maranello apostou em uma ‘renovação completa’ para o novo carro, visando oferecer aos pilotos uma base mais compatível e fácil de pilotar. Cardile explicou o processo de decisão da Ferrari e prevê que outras equipes também farão mudanças drásticas: “Tudo se resume ao desenvolvimento aerodinâmico e à capacidade de gerenciar os fluxos de ar de forma mais lucrativa”, disse ele à imprensa. “Com o conceito anterior do carro, atingimos um tipo de limite do que podíamos fazer.”

Preocupada com o fenômeno do ‘porpoising’ que afetou praticamente todos os carros do grid em 2022, a FIA implementou uma mudança regulatória para 2023, elevando o assoalho dos carros em 15 milímetros e o difusor em 10 milímetros.

Cardile esclareceu, porém, que a queda repentina de desempenho da Ferrari não se deveu a essa mudança, mas à dificuldade de extrair performance significativa do antigo conceito: “Não, não acho que a mudança no regulamento tenha afetado o que fizemos. Para começar, o conceito do carro de 2022 era bom, mas em termos do quanto poderíamos ir com ele, era menos do que com os novos conceitos. Então, no final das contas, era apenas uma questão do pico de desempenho que você pode alcançar com outro conceito. O carro de 2022 era bom, tinha bom desempenho, era muito estável, mas quando começamos a adicionar downforce ao carro… Acreditamos fortemente que os novos conceitos nos permitirão ir mais longe do que o anterior.”

“O simulador é um aspecto fundamental, então, é fundamental ter um bom simulador, mas é ainda mais importante que tenhamos a modelagem certa do carro no simulador e a modelagem certa da física do carro”, acrescentou Cardile. “No ano passado, nos saímos muito bem usando o simulador, o carro respondeu de forma robusta, de uma forma que o que vimos no simulador ou o que sempre encontramos também estava na pista. Então, no ano passado foi uma força na preparação para as corridas Sprint. Em relação ao sentimento do carro deste ano, as sensações no nosso simulador são boas, o carro evoluiu, mas no final das contas, neste negócio, isso é tudo que você sabe, é relevante, mas não tanto, já que não veremos onde estamos em comparação com os outros até irmos para a pista. Então, estamos realmente ansiosos para começar a temporada, para verificar a competitividade real do carro”, encerrou o diretor da Ferrari.



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