Leclerc domina sexta-feira em Mônaco, mas equilíbrio entre McLaren e Ferrari antecipa qualificação decisiva
A sexta-feira de treinos livres para o Grande Prêmio de Mônaco trouxe sinais de que a Ferrari pode ser uma candidata real à vitória neste fim de semana, em um dos traçados mais exigentes e imprevisíveis do calendário da Fórmula 1, o circuito das ruas do Principado. Charles Leclerc, piloto da casa, liderou as duas sessões do dia e demonstrou ritmo competitivo tanto em voltas lançadas quanto em simulações de corrida. Ainda assim, o equilíbrio entre as forças do campeonato permanece, com McLaren e Red Bull próximas no cronômetro e estrategicamente atentas às nuances da etapa monegasca. O F1Mania.net acompanhe o GP de Mônaco in loco com o jornalista Rodrigo França.
Leclerc lidera com consistência e confiança
O piloto da Ferrari abriu o fim de semana com o melhor tempo do TL1, mesmo após um incidente com Lance Stroll, e voltou à pista para fechar o dia no topo da tabela no TL2 com 1:11.355s, usando pneus macios. Leclerc mostrou domínio não apenas na velocidade pura, mas na maneira como extraiu desempenho do SF-25 em diferentes fases da sessão — um indicativo claro de um carro equilibrado e confortável para o traçado urbano.
Além disso, o monegasco utilizou diferentes compostos durante o TL2, registrando o melhor tempo parcial até mesmo com pneus duros, antes de confirmar sua liderança com os macios. A Ferrari também viu Lewis Hamilton finalizar a sexta-feira na terceira posição, consolidando o bom desempenho da equipe italiana, que vinha atrás de McLaren e Mercedes nas últimas etapas.
McLaren segue sólida e Piastri mostra reação após acidente
Oscar Piastri, líder do Mundial com 146 pontos, protagonizou um dos momentos mais tensos do dia ao bater na Sainte Devote durante o TL2, provocando uma das duas bandeiras vermelhas da sessão. Apesar do susto, o australiano retornou à pista com o carro da McLaren e cravou 1:11.393s, ficando apenas 0s038 atrás de Leclerc.
A McLaren continua a demonstrar o pacote mais versátil do grid em 2025. O carro britânico se mostrou rápido nas curvas de baixa velocidade e estável sob frenagens mais bruscas — características fundamentais no circuito de Mônaco. Lando Norris, vencedor do GP de Miami, fechou o TL2 em quarto e reafirma seu papel no pelotão de frente da temporada.
Red Bull busca respostas em uma sexta-feira discreta
Enquanto a Ferrari e a McLaren disputavam a ponta, a Red Bull teve um dia irregular. Max Verstappen não conseguiu encontrar um acerto ideal no RB21 e terminou o TL2 em décimo, distante da liderança. O holandês enfrentou problemas no fim da sessão e chegou a parar na pista brevemente, antes de retomar a marcha. O comportamento do carro nas zebras e nas curvas mais fechadas levantou dúvidas sobre a capacidade da equipe austríaca de brigar pela pole neste sábado.
Yuki Tsunoda, no segundo RB21, ficou em 11º, enquanto os Racing Bulls, equipe B da Red Bull, surpreenderam: Liam Lawson foi o quinto mais rápido, e Isack Hadjar — mesmo após causar bandeira vermelha com uma batida na chicane do porto — fechou em sexto.
Bortoleto em evolução com a Sauber
O brasileiro Gabriel Bortoleto teve uma jornada de evolução nesta sexta-feira. Após terminar o TL1 em 18º, o piloto da Sauber subiu para 14º no TL2, ficando à frente de seu companheiro de equipe, Nico Hülkenberg. Bortoleto ainda protagonizou um leve toque no guard-rail no fim da sessão, mas sem danos ao carro. O desempenho consistente em trechos urbanos mostra que o novato tem se adaptado rapidamente ao calendário mais técnico da Fórmula 1.
Panorama do campeonato antes da classificação
Oscar Piastri lidera o Mundial de Pilotos com 146 pontos, seguido por Lando Norris (133), Max Verstappen (124) e George Russell (99). Leclerc é o quinto colocado com 61, à frente de Hamilton, com 53. No Mundial de Construtores, a McLaren domina com 279 pontos, seguida por Mercedes (147), Red Bull (131) e Ferrari (114).
Estratégia será chave em Mônaco
Com as novas regras para 2025 exigindo dois pit stops obrigatórios e o uso dos compostos médio (C5) e duro (C4) durante a corrida, a estratégia ganha papel central. O traçado monegasco tradicionalmente oferece poucas oportunidades de ultrapassagem e favorece quem conquista boas posições no sábado. Além disso, a entrada do composto C6 para classificação e stints curtos pode baralhar ainda mais a ordem do grid, caso chova ou a aderência mude ao longo da prova.
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