Andrea Stella, chefe da McLaren, explicou a abordagem ‘inovadora’ da equipe na criação de seu carro para a temporada 2025 da Fórmula 1, o MCL39.
O time de Woking lançou seu carro MCL39 nesta quinta-feira (13), no circuito de Silverstone, ainda com uma pintura camuflada. O carro deste ano sucede o forte MCL38, que durante grande parte da temporada de 2024, foi um dos melhores da categoria, levando a equipe ao seu primeiro título de construtores em 26 anos.
Mesmo assim, isso não impediu a McLaren de tentar ultrapassar os limites de desenvolvimento na pré-temporada, e o chefe da equipe, Stella, explicou as mudanças que estão sendo almejadas no MCL39.
Durante o dia de filmagem da McLaren em Silverstone, Stella disse que a McLaren se propôs a melhorar o MCL38, otimizando downforce e eficiência aerodinâmica, acrescentando que o carro de 2025 é inovador.
Stella afirmou: “É um carro em que tentamos elevar o nível em muitas áreas, incluindo o layout fundamental, algo que definitivamente avaliamos com cuidado, porque o MCL38 já era um carro competitivo, então precisávamos estar conscientes, considerar o quanto queríamos inovar, mas em última análise, optamos por uma abordagem relativamente desafiadora em termos de quanta inovação está neste carro. Isso é predominantemente para ganhar eficiência aerodinâmica, para permitir que nossos colegas da aerodinâmica tenham volumes para usar em suas geometrias”, disse ele.
“Ao mesmo tempo, ainda queríamos fazer algumas melhorias em termos de interação com os pneus, especialmente com o ritmo de longa duração. Acho que fundamentalmente são as duas áreas. Obviamente, há algum ajuste na suspensão também, em termos de aderência mecânica, mas hoje em dia a suspensão, elas praticamente tendem a servir à aerodinâmica”, acrescentou.
Questionado sobre as mudanças feitas no layout do MCL38 para o MCL39, Stella respondeu: “Praticamente todos os componentes fundamentais do layout foram sujeitos a alguma inovação para ganhar, às vezes não apenas por ganhos marginais, algumas oportunidades técnicas para desenvolvimento. Na maioria das vezes, isso é para atender aos requisitos aerodinâmicos ou, em alguns outros casos, para aderência mecânica. Na realidade, praticamente desde a asa dianteira até a estrutura de impacto da caixa de câmbio, tudo foi sujeito a otimização, às vezes incrementalmente, às vezes de forma bastante substancial”, encerrou o chefe da McLaren.
As palavras de Stella sugerem que a McLaren fez uma grande aposta com o MCL39 e só o tempo dirá se esta é uma busca frutífera. Por exemplo, o Red Bull RB20 sucedeu o dominante RB19 de 2023 de uma forma similarmente impressionante no início da temporada passada, antes que o desenvolvimento ao longo do ano levasse a equipe de Milton Keynes a ter problemas. Depois de terminar 2024 com o que é indiscutivelmente o pacote mais forte, fazer mudanças ‘fundamentais’ no MCL38 significa que a McLaren corre o risco de um destino semelhante ao da Red Bull com o MCL39? Stella e a equipe esperam que a resposta seja não.
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