Andy Cowell, CEO e chefe de equipe da Aston Martin, não acredita que as mudanças nos regulamentos de motores da Fórmula 1 em 2026, causarão uma reviravolta na categoria semelhante à introdução das unidades de potência híbridas em 2014.
Cowell, que na época era diretor administrativo da Mercedes High Performance Powertrains (HPP), conhece bem o impacto das unidades de potência híbridas de 2014. Sob sua liderança, a Mercedes dominou a F1, conquistando oito títulos consecutivos de construtores de 2014 a 2021.
Agora, na Aston Martin, Cowell afirmou que as mudanças nos motores do próximo ano representam uma evolução, não uma revolução. Os motores atuais serão mantidos, com a remoção do MGU-H, a introdução de combustíveis sustentáveis e maior eletrificação.
“Sempre que há uma mudança de regulamento, há a oportunidade de se sair melhor que os outros”, disse Cowell à imprensa. “É uma espécie de reinício. No entanto, a mudança de 2013 para 2014 no regulamento da unidade de potência foi bastante dramática, passando de aspirado naturalmente para injeção direta, turboalimentado, bateria MGU-H, MGU-K que tinha que funcionar, caso contrário, você não chegaria a lugar nenhum.”
“Enquanto de 2025 para 2026 é tirar o H, mais complexo de um turbo lag, bateria maior, motor maior, menos fluxo de combustível, grande desafio no combustível. Não tenho certeza se é uma mudança tão dramática. É uma adaptação do que está sendo corrido hoje”, acrescentou.
Cowell acredita que a reviravolta virá de múltiplas mudanças em todos os regulamentos da F1 para 2026. “Talvez isso seja subestimar um pouco. Mas acho que o desafio é que há mudanças nos regulamentos de aerodinâmica, bem como na unidade de potência, bem como nos pneus. E então tudo isso junto, todas essas diferenças quando você as soma, podem muito bem espalhar mais o campo”, completou.