Herbie Blash, assessor sênior de direção de corridas da FIA, afirmou que apesar de ter se tornado muito mais difícil para as equipes encontrarem truques para testar as regulamentações da Fórmula 1, as asas flexíveis ainda são uma área suspeita.
A carreira de Blash na F1 remonta aos anos 1960, tendo começado com a Rob Walker Racing e tendo também trabalhado com Lotus, Sir Frank Williams e Brabham, antes de assumir funções com o órgão regulador do automobilismo, a FIA.
Tendo atuado como vice-diretor de corridas da FIA de Charlie Whiting de 1995 a 2016, Blash assumiu, em 2022, o cargo de ‘assessor sênior permanente do diretor de corridas da Fórmula 1’.
Blash viveu a vida na F1 em ambos os lados da cerca, e no podcast ‘Beyond the Grid’, falou sobre os truques que as equipes inventaram para burlar as regras durante o tempo em que trabalhou na categoria, variando de um ‘assento bastante pesado’ para ser parafusado para pesagens pós-corrida, até um ‘carro de qualificação muito leve e especial’ para Mônaco.
Exemplos adicionais incluem o bombeamento de chumbo e água nos pneus durante as paradas de pit stop, além de freios refrigerados a água.
Embora a rigorosa verificação da FIA tenha eliminado a maioria desses pequenos truques nos dias de hoje, Blash acredita que a flexão das asas dianteiras e traseiras, que pode ter um impacto no desempenho, ainda é uma área em que algumas equipes estão explorando os limites das regulamentações.
“Os truques de hoje em dia, basicamente, são todos informatizados”, disse ele. “E obviamente os carros são verificados minuciosamente agora. Acredito que a única área em que eu questionaria hoje, é talvez a flexão dos elementos das asas, que não importa o quanto de peso a FIA tenha que colocar nas asas, quando você olha na TV durante uma tomada onboard, você pode realmente ver as asas se movendo.”
“E me lembro que costumava sentar lá com uma régua, tentando descobrir na tela e na Controle de Corrida, o quão longe aquela asa dianteira estava descendo ou aquela asa traseira estava se movendo. Portanto, agora é tudo muito restrito, em todas as áreas. Por exemplo, todo o combustível também é verificado. Sim, tudo é verificado”, concluiu Blash.
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