A Mercedes não teve a velocidade que esperava no GP do Azerbaijão de Fórmula 1, por isso, Lewis Hamilton e George Russell tiveram dificuldade para encontrar um bom ritmo com o W14, e o heptacampeão terminou a corrida em P6 e Russell em P8.
Embora a equipe esteja trabalhando muito em atualizações, as oportunidades de desenvolvimento parecem ser limitadas devido ao limite orçamentário.
O chefe da equipe, Toto Wolff, sabe que a Mercedes ainda tem um longo caminho a percorrer antes que volte a competir pelos primeiros lugares em todos os GPs. Ajustes são necessários, mas Wolff diz que nem tudo poderá ser feito como a equipe gostaria.
“Acho que a diferença de custo causa muitos constrangimentos”, disse Wolff à imprensa, apontando para o limite orçamentário. “Porque se fôssemos totalmente livres, traríamos um chassi diferente. Portanto, temos que decidir com cuidado o que queremos atualizar, levando uma nova suspensão dianteira para Ímola, e a atualização aerodinâmica que vem com ela e o assoalho. Mas se se estivéssemos livres, provavelmente traríamos o dobro da quantidade de atualizações, mas os outros também”, disse ele.
O limite orçamentário mudou o comportamento das equipes na Fórmula 1. “No passado, nem sabíamos quanto custava uma suspensão dianteira. E hoje precisamos pegar o preço de compra do alumínio, calcular quanto é realmente o custo do carro, quanto é realmente o custo da usinagem, quanto você precisa amortizar do alumínio que não precisa, calcular o preço de cada parafuso que entra na suspensão, o carbono que você comprou na matéria-prima, depois cortá-lo, colocá-lo, qual é o custo de energia da sala composta, a sobrecarga que entra nisso e, no final, sai o produto”, afirmou o chefe da Mercedes.
Wolff indicou que dezenas de novas pessoas foram contratadas (que, obviamente recebem um salário, que por sua vez se enquadra no teto orçamentário), que ficam de olho exatamente em que o dinheiro disponível é gasto. “Significa que foi tão longe que temos analistas de custos, engenheiros, que precisam decidir se comprar aquele quilo de matéria-prima de alumínio, vale o ganho de desempenho do outro lado. E isso torna tudo muito complexo, e esse processo é difícil. Pessoas que deveriam ser apenas criativas e basicamente ter carta branca, não podem fazer isso porque alguém está dizendo a elas se é viável na lacuna de custo ou não”, encerrou Wolff.
GP do Azerbaijão