Fernando Alonso afirmou que as equipes da Fórmula 1 atingiram um limite com as regras atuais, onde buscar ganhos de downforce pode desencadear problemas de dirigibilidade. O piloto da Aston Martin destacou a importância de evitar os erros de desenvolvimento que a equipe enfrentou em 2024.
A temporada de 2025 é o último ano do ciclo de regras atual, mas as equipes já enfrentaram dificuldades no desenvolvimento dos carros no ano passado. Um exemplo foi a Red Bull Racing, que iniciou o ano com o melhor pacote, mas enfrentou problemas de equilíbrio ao tentar atualizar o RB20 e perdeu desempenho ao longo do ano. A Aston Martin também lutou com o desenvolvimento em 2024.
Uma atualização introduzida em Ímola prejudicou o AMR24 com problemas de dirigibilidade, levando a Aston Martin a uma série de dificuldades de desenvolvimento e preocupações com o desempenho. Alonso admitiu que tentar adicionar mais downforce ao AMR25 deste ano, traz o risco de problemas de dirigibilidade, mas indicou que a Aston Martin possui as ferramentas para implementar atualizações com sucesso. “Acho que chegamos a um ponto no desenvolvimento do carro que é bastante difícil adicionar downforce sem adicionar alguma dificuldade na pilotagem do carro”, disse o espanhol. “Mas estamos bem com a correlação e outras coisas.”
A Aston Martin se beneficiará de seu novo túnel de vento de última geração, que ajudará a combater problemas de correlação no futuro. Adrian Newey, antes de ingressar na Aston Martin como Diretor Técnico, explicou as limitações das regras atuais de efeito solo. “É da natureza das coisas. Um carro de efeito solo sem saias de vedação lateral como nos anos 80, sempre será propenso à instabilidade”, disse Newey. “Você está procurando mais e mais vácuo sob o carro, mas está sempre lutando com vazamentos da lateral. Isso gera perdas de downforce aqui e ali, que são ainda maiores quanto mais baixo seu carro estiver”, acrescentou.
Depois dos problemas de desenvolvimento em 2024, a Aston Martin aprendeu lições valiosas e está progredindo com o AMR25. “Acho que temos alguns pontos positivos no carro”, disse Alonso. “Não vamos entrar em detalhes, mas obviamente os dados e a correlação parecem bons e há um avanço em relação ao carro do ano passado. E há alguns pontos negativos também, como provavelmente todas as coisas que precisamos corrigir e melhorar para a Austrália e para mais tarde na temporada. Então, estamos relativamente felizes, sabendo que é extremamente apertado no pelotão intermediário e teremos que fazer finais de semana perfeitos se quisermos marcar pontos. Mas isso talvez não tenha sido uma surpresa e tentaremos melhorar ao longo da temporada”, completou o piloto espanhol.