Valtteri Bottas afirmou que uma aposta em um longo período final no GP da Espanha, sem trocar seus pneus, o deixou incapaz de tirar proveito dos problemas de Lewis Hamilton no final da corrida.
O piloto da Alfa Romeo utilizou uma estratégia de duas paradas, em um dia em que a maioria dos pilotos fez três. Seu primeiro stint foi de 14 voltas com pneus macios, seguido por um stint de 20 voltas com um novo conjunto de médios. Isso o deixou precisando fazer 32 voltas até a bandeira quadriculada em outro conjunto de médios.
No entanto, Bottas disse que sua última passagem foi longe demais para permanecer competitivo. Ele acredita que poderia ter chegado em em terceiro.
“Quando você está nessas posições, as coisas estão indo bem, e você vê problemas acontecendo com outros carros, você pensa: ‘Ok, pode ser o meu dia’.”
“Acho que, em termos de estratégia, assumimos um pouco de risco. Deixamos o último stint para ser muito longo. No final, foi longo demais, os pneus acabaram no final. Mas, quero dizer, nós tentamos.”
Ele acredita que a estratégia de duas paradas foi um risco que poderia valer a pena, dadas as circunstâncias. “Tivemos a chance de escolher se vamos ser os melhores do resto, ou vamos tentar algo mais? Então tentamos algo diferente.”
“Não deu certo, mas o risco era mínimo e não havia tanta ameaça por trás”, disse ele. Hamilton desacelerou de repente com um vazamento de água no final da corrida. Bottas acredita que poderia ter sido capaz de ultrapassá-lo se tivesse usado uma estratégia mais convencional de pneus, mas disse que o carro da Alfa Romeo provavelmente não era rápido o suficiente.
“Acho que não havia ritmo suficiente. Talvez com os problemas que Lewis teve no final, se tivéssemos um stint um pouco mais curto nessa fase da corrida, pode ser que fosse possível. Mas de qualquer forma ainda são bons pontos.”
O pacote de atualização da Alfa Romeo para Barcelona melhorou claramente a competitividade do carro em relação a Miami, acrescentou Bottas. “Em alguns momentos da corrida, nosso ritmo era realmente muito forte. Então, definitivamente, foi crucial ter as atualizações que tivemos na Espanha, porque precisaremos daquela grande asa traseira em Mônaco com certeza”, acrescentou.
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