As equipes de F1 concordaram em uma reunião da Comissão de F1 em Londres a introduzir mais três eventos sprint em 2023. O esporte recebeu o primeiro sprint da temporada em Ímola no último fim de semana, tendo testado três eventos no ano passado, embora a velha geração de carros estivesse em menos conformidade com corridas emocionantes.
O diretor-gerente de automobilismo da F1, Ross Brawn, ficou impressionado com o formato após o fim de semana do GP da Emília-Romagna, e pediu para que as equipes votassem a favor de aumentar o número de corrida sprint no próximo ano.
O piloto da Mercedes, George Russell, classificou o evento em Ímola como “processional”, mas, apesar de suas preocupações, entende-se que as 10 equipes apoiaram unanimemente o acréscimo de mais três sprints. Embora o aumento para seis sprint races para o próximo ano tenha sido acordado, o órgão regulador do esporte, a FIA, continuará avaliando o impacto em suas operações.
“Com o primeiro dos três eventos de Sprint de 2022 popular entre os fãs e a gestão de projetos no último fim de semana no GP da Emília-Romagna, a F1 e as equipes apoiaram uma extensão para seis eventos Sprint para a temporada de 2023, correndo com o mesmo formato de 2022.
“Ao apoiar o princípio de um maior número de eventos de Sprint, a FIA ainda está avaliando o impacto desta proposta nas operações na pista e pessoais, e fornecerá seu feedback à Comissão.”
A F1 apresentará a nova unidade de potência em 2026 para encerrar a era atual de motores turbo-híbridos trazido para a categoria em 2014. Espera-se que o Grupo Volkswagen adicione aos OEMs de motores já existentes na forma de Audi, Porsche ou ambas as equipes, com o MGU-H já anunciado como descartado para o novo conjunto de regulamentos.
Abordando as discussões em andamento antes dos regulamentos finalizados, uma declaração dizia: “À medida que o desenvolvimento da estrutura regulatória para a unidade de potência de 2026 continua, a FIA estabeleceu uma série de metas importantes aos parâmetros de desempenho, sustentabilidade e regulamentos financeiros para a Comissão, o que ofereceu um feedback positivo para esta estrutura que não requer aprovação sob a atual ordem de governança.
“Os objetivos relacionados à unidade de potência resultarão em atualizações simultâneas dos regulamentos aerodinâmicos e, portanto, a FIA estabeleceu as seguintes metas preliminares após o trabalho de simulação do departamento aerodinâmico.
“Estas metas foram bem recebidas pela Comissão:
– Arrasto significativamente reduzido para melhorar a sustentabilidade e eficiência e complementar as características da unidade de potência
– Manter e melhorar as lições recentes aprendidas sobre corridas mais próximas e carros serem capazes de seguir uns aos outros
– Reduzir as dimensões do carro
– Reduzir ou conter a massa do carro
– Sustentabilidade: continuar o caminho para a padronização ou simplificação de componentes estrategicamente selecionados para fins de redução de custos. Expandir o uso de materiais ou tecnologias sustentáveis concentrando-se na reciclabilidade
– Inovação contínua em termos de segurança do carro, avançando para sistemas de segurança ativos e conectados
Declaração da FIA sobre as discussões da unidade de potência de 2026.
GP da Holanda