Lewis Hamilton terminou em quinto no GP da Turquia e perdeu a liderança no campeonato para Max Verstappen. Durante a corrida, Hamilton achou que poderia ir até o final com o mesmo conjunto de pneus, mas a Mercedes explicou como isso poderia ter sido ruim.
Devido ao seu novo motor de combustão, o britânico largou do P11 e teve que lutar para subir no grid. Oito voltas antes do final da corrida, Hamilton foi chamado ao box para colocar um novo jogo de pneus intermediários. De acordo com James Allison, foi um caso de ‘antes tarde do que nunca’.
“O melhor momento para ter parado teria sido por volta da volta 36 ou 37, que foi quando Valtteri (Bottas, que acabou vencendo a corrida) e Verstappen pararam. Se Lewis tivesse feito o mesmo e depois tratado seus pneus com gentileza e delicadeza, então com toda a probabilidade ele teria chegado na quarta posição confortavelmente e talvez fosse capaz de pressionar Sergio (Perez) pelo terceiro lugar e talvez ultrapassá-lo. Isso teria sido ótimo”, disse Allison citado no site oficial da F1.
Allison continuou: “Ficamos na pista por mais tempo do que isso na esperança de que a pista secasse. Quando percebemos que deveríamos ter feito aquela parada, precisamos reduzir nossas perdas, e era na volta 41. No final, continuamos um pouco mais do que isso, outras nove voltas com os pneus degradando o tempo todo”, disse ele.
Os dados da Mercedes pareciam ruins. “O ritmo do carro seria tão fraco que se não tivéssemos parado, iríamos ficar em torno da região do sétimo ou oitavo lugar, com base na forma como os pneus estavam progressivamente degradando”, finalizou.
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