A FIA divulgou mais detalhes do seu plano de restringir a comunicação boxes-piloto, que entrará em vigor no abertura da temporada de 2016.
Isto vem junto com restrição no Artigo 20.1 do Regulamento Esportivo que afirma que “o piloto deve pilotar o carro sozinho e sem ajuda”.
Uma lista de 31 mensagens permitidas foi divulgada, com qualquer outra coisa sendo considerada uma quebra do regulamento:
– Indicação de um problema crítico com o carro, ex.: possibilidade de furo no pneu ou dano
– Indicação de um problema com o carro de um adversário
– Instrução para entrar no pit-lane para arrumar o carro ou abandonar a corrida
– Informações de fiscais de pista (bandeira amarela/azul, largada aborda ou instrução similar da direção de prova)
– Pista molhada, óleo ou detritos em certas curvas
– Instrução para trocar de posição com outros pilotos
– Reconhecimento que uma mensagem do piloto foi ouvida
– Detalhe do tempo de volta ou setor
– Detalhe do tempo de volta de um adversário
– Distâncias entre adversários durante um treino ou corrida
– “Force o ritmo”, “force agora”, “você está disputando a XX posição” ou similar
– Ajudando a alertar sobre tráfego durante um treino ou corrida
– Dando diferenças entre os carros no treino classificatório em busca de um melhor posicionamento do carro na pista
– Escolha de pneus para o próximo pit-stop
– Números de volta de um adversário já feitas com um jogo de pneus durante a corrida
– Tipo de pneu de um adversário
– Informações sobre a possível estratégia de um adversário
– Informações sobre Safety Car
– Punição para o piloto ou adversário, ex.: corte de chicanes, limites de pista, etc.
– Notificação que o DRS foi liberado ou desabilitado
– Informações sobre uma falha no sistema de DRS
– Mudança da posição da asa dianteira para o próximo pit-stop
– Transferência de óleo
– Quando entrar nos boxes
– Lembrança de verificar as linhas brancas e outros limites quando entrando ou saindo dos boxes
– Lembrança sobre os limites da pista
– Informações sobre danos ao carro
– Números de voltas para o final
– Informações sobre a sequência de testes durante os treinos, ex.: mapeamento aerodinâmico
– Informações sobre a meteorologia
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