Porsche de Nico Hulkenberg vence as 24 Horas de Le Mans

A Porsche está de volta às vitórias em Le Mans. E logo com uma dobradinha. O 919 Hybrid número 19 do alemão Niko Hulkenberg, o neozelandês Earl Bamber e o britânico Nick Tandy venceu as 24 Horas de Le Mans.

O 919 número 19 cruzou a linha de chegada com uma vantagem de uma volta sobre o 919 número 17 (395 voltas contra 394 voltas), garantindo uma dobradinha para o construtor de Weissach. É a 17ª vitória da Porsche em Le Mans.

A 83ª edição da prova foi dominada desde início pela Porsche número 19 cedendo o primeiro lugar, a espaços, nas primeiras horas da corrida, nos momentos das paradas para reabastecimentos e trocas de pilotos.

O melhor que a Audi conseguiu fazer foi rodar, por alguns momentos, na liderança da prova. Por lá passaram o carro número sete e o número nove, de Filipe Albuquerque, que durante grande parte da corrida chegou mesmo a ter o melhor tempo da prova.

Marca essa que foi mais tarde batida pelo Audi número sete, baixando essa marca para os 3.17,475 minutos.

De resto, com todos os três Audi tendo problemas, os Porsche acabaram vencendo a prova, com o ritmo mais constante ao longo das 24 horas.

Numa das edições mais rápidas da história, o carro vencedor terminou a prova com 395 voltas no traçado de 13,6 quilômetros, concluídas numa média de 247,1 Km/h com um total de 30 passagens pelos boxes.

O segundo posto ficou para o Porsche número 17 do alemão Timo Bernhard e dos neozelandeses Mark Webber e Brendon Hartley, sendo que o degrau mais baixo do pódio ficou para o Audi sete do fancês Benoit Tréluyer, do suíço Marcel Fassler e do alemão André Lotterer.

Na categoria LMP2, o vencedor foi o Oreca da equipe KCMG.

Nos GTE-Pro, vitória confortável para o Corvete número 17 do britânico Gavin Oliver e dos norte-americanos Tommy Milner e Jordan Taylor, enquanto nos GTE-Am a equipe da Ferrari dos russos Victor Shaytar e Aleksey Basov e do italiano Andrea Bertolini.

Classificação final:

1. Hülkenberg/Bamber/Tandy (Porsche 919) 395 voltas

2. Bernhard/Webber/Hartley (Porsche 919) a 1 v.

3. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18) a 2 v.

4. Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) a 3 v.

5. Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919) a 4 v.

6. Wurz/Sarrazin/Conway (Toyota TS040) a 8 v.

7. Albuquerque/Bonanomi/Rast (Audi R18) a 8 v.

8. Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota TS040) a 9 v.

9. Howson/Bradley/Lapierre (KCMG Oreca) a 37 v. (1º LMP2)

10. Dolan/Evans/Turvey (Jota Gibson) a 37 v. (2º LMP2)

11. Rusinov/Canal/Bird (G-Force Ligier) a 37 v. (3º LMP2)

(…)

17. Gavin/Milner/Taylor (Corvette C7.R) a 58 v. (1º GTE-PRO)

(…)

20. Shaitar/Bertolini/Basov (SMP Ferrari) a 63 v. (1º GTE-AM)

21. Rigon/Calado/Beretta (Ferrari 458) a 63 v. (2º GTE-PRO)

22. Dempsey/Long/Seefried (Proton Porsche) a 64 v. (2º GTE-AM)

(…)

24. Sweedler/Bell/Segal (Corsa Ferrari) a 65 v. (3º GTE-AM)

25. Bruni/Vilander/Fisichella (Ferrari 458) a 65 v. (3º GTE-PRO)