La F1 se enfrenta a algunas reticencias para introducir los combustibles sintéticos en 2026

Algunos proveedores de combustible de la Fórmula 1 se mostraron inicialmente reacios a aceptar el cambio previsto por la categoría a los combustibles sintéticos, según su director técnico Pat Symonds.

La próxima generación de unidades motrices de la F1, cuyo lanzamiento está previsto para 2026, funcionará con combustibles sintéticos totalmente sostenibles pero que podrán utilizarse en un motor de combustión interna estándar. Esto forma parte de sus esfuerzos por reducir sus emisiones de carbono a cero para 2030.

Aunque los coches sólo generan el 0,7% de las emisiones totales producidas por la F1, Symonds dijo que abordar este tema es importante para la imagen de un deporte que se considera “bebedor de gasolina”.

“Hemos tenido que fijar unos objetivos bastante duros porque somos un deporte público y eso es una especie de arma de doble filo”, dijo Symonds a Blackbook Motorsport. “Me molesta mucho cuando veo las palabras ‘traga gasolina’ junto a la Fórmula 1, y eso se ve muy a menudo en la prensa popular, cuando la realidad es que somos todo lo contrario”.

“La sostenibilidad medioambiental no sólo es importante para la F1, sino para todo el mundo”, añadió. “Ya no estamos debatiendo el cambio climático, ese debate terminó hace muchos años. El debate ahora es cómo asegurarnos de que estamos contribuyendo a reducir el cambio climático, aportando tecnologías que ayuden a nuestro planeta”.

Sin embargo, Symonds ha tenido que superar cierta resistencia a alejar la F1 de la gasolina convencional.

“Cuando empecé este proyecto, probablemente a principios o durante 2018, tuve un poco de trabajo en mis manos tratando de persuadir a algunas personas de que esto era algo que se podía hacer, y algo que teníamos que hacer”, dijo. “Incluso diría que con algunas de las compañías petroleras había cierta reticencia”.

“Pero lo que ha sido realmente esclarecedor, lo que ha sido realmente gratificante, es que durante el tiempo que hemos hablado de ello, la gente se lo ha creído y casi no me lo puedo creer”.

“Ahora vemos que nuestros patrocinadores, nuestros socios, quieren esta historia de sostenibilidad. Es importante para ellos. Y es especialmente gratificante ver que las compañías petroleras también se han sumado. Como saben, tenemos un socio global en Aramco, que está siendo absolutamente decisivo en este programa. Es la mayor empresa petrolera del mundo que invierte recursos realmente considerables en un programa como la Fórmula 1”.

“No estoy totalmente convencido de que la electrificación sea la única respuesta”, dijo. “Es una parte muy, muy importante de la respuesta, no cabe duda, y creo que es probablemente la respuesta ideal en un entorno urbano. Pero creo que siempre estaremos presionando, es que no es la única respuesta”.

“Un futuro con bajas emisiones de carbono tiene varias partes y tenemos que participar plenamente en cuáles son esas partes. No importa cuáles sean, sólo tenemos que estar ahí, tenemos que formar parte de ello”, dijo.

“Definitivamente vamos a aumentar nuestra hibridación. Puede que nuestra próxima fórmula no sea exactamente 50-50 de potencia de motor de combustión interna y eléctrica, pero ciertamente no está demasiado lejos de eso. Y al involucrarnos en este sector tecnológico, lo llevaremos adelante”, concluyó.