A McLaren havia planejado que a transição do motor Renault para Mercedes, coincidisse com as amplas mudanças nos regulamentos que deveriam entrar em vigor na próxima temporada.
As novas regras, porém, foram suspensas até 2022 para ajudar financeiramente as equipes que enfrentam a maior crise da história da F1, devido ao bloqueio global imposto pela pandemia de coronavírus, com os carros deste ano sendo usados novamente na próxima temporada.
Isso significa que a McLaren agora terá que integrar a unidade de potência da Mercedes no design do carro deste ano, assim que a temporada terminar, com a FIA atenta à situação para garantir que não haja ganhos secundários com a troca.
O chefe da equipe McLaren, Andreas Seidl, disse: “É uma mudança de plano agora para nós, porque planejamos integrar a unidade de potência da Mercedes no novo carro com os regulamentos de 2021. Obviamente, agora é uma situação diferente”.
“Certamente, haverá restrições em termos de quanto bem podemos integrar esta unidade de potência no carro atual”.
“Temos um ótimo relacionamento com a FIA, que monitorará muito de perto, que só podemos fazer as mudanças que são absolutamente necessárias para instalar a unidade de potência Mercedes.”
“Eles monitorarão de perto que não tocaremos em nenhuma das áreas nos arredores da unidade de potência que nos dará, digamos, ganhos adicionais de desempenho, com os quais entendemos e concordamos plenamente.”
“No final, precisamos olhar para o quadro geral, que é o que precisamos concordar, e também apoiamos, esse congelamento das regras que está acontecendo no momento, porque isso garante a máxima economia de custos para este ano.”
Seidl afirmou que, se a temporada terminar em janeiro, como pode acontecer para acomodar o maior número possível de corridas, isso não terá nenhum efeito nos contratos que tem em vigor com a Renault e a Mercedes.
“Se isso acontecer, de corrermos em janeiro, acho que não haverá nenhum problema em relação ao nosso acordo com a Renault”, disse Seidl.
“É importante afirmar que temos um ótimo relacionamento lá, um relacionamento aberto e transparente, para que eu não exista nenhum problema.”
Seidl afirma que, embora naturalmente haja dificuldades com a troca, não há como recuar na mudança para a Mercedes.
“Não acho que isso possa ser feito da maneira mais eficiente, porque existem algumas restrições”, acrescentou Seidl.
Receba as notícias da F1Mania.net pelo WhatsApp: https://chat.whatsapp.com/KfnRVB3rgC9KteRiZxfSRY
Siga-nos nas redes sociais:
Twitter – https://twitter.com/sitef1mania
Facebook – https://www.facebook.com/sitef1mania
Instagram – https://instagram.com/sitef1mania
Inscreva-se em nosso canal no YouTube: https://www.youtube.com/user/f1mania?sub_confirmation=1
Está no ar o Episódio #8 do Podcast F1Mania.net Mundo Afora – Entrevista com Sérgio Sette Câmara, alterações na pontuação de superlicença e novo calendário do Mundial de Endurance. A análise é dos jornalistas especializados em esporte a motor Alexander Grünwald, Felipe Giacomelli e Leonardo Marson. Ouça:
Spotify – http://f1mania.vc/auV
Google Play Music – http://f1mania.vc/auU
Deezer – http://f1mania.vc/auX
iTunes – http://f1mania.vc/aRy
Confira o destaque do canal da F1MANIA no YouTube: F1Mania.net visita homenagens a Ayrton Senna em Ímola
GP de Abu Dhabi