A temporada 2026 da Fórmula 1 ainda nem começou, mas as discussões nos bastidores já estão tomando conta dos noticiários. A “bola da vez” é a questão da taxa de compressão dos motores, pautada em um truque técnico não previsto no regulamento que pode colocar a Mercedes como a grande equipe a ser batida em 2026. E, por isso, os outros times estão cobrando medidas para impedir desvantagens.
Os boatos começaram a surgir no início do ano: A Mercedes e a Red Bull teriam encontrado uma forma de fazer o motor render mais, com uma solução para a taxa de compressão dos motores, que foi de 18:1 para 16:1 no novo regulamento da categoria. A taxa de compressão indica o quanto a mistura de ar e combustível é comprimida dentro do cilindro antes da combustão. Quanto maior esse valor, maior é a eficiência do motor.
Em condições de estabilidade do carro, as equipes estariam com a taxa de 16:1, assim como as outras. A “mágica” aconteceria durante a corrida: há indícios de que o motor possa atingir uma compressão maior quando operando em temperaturas mais elevadas. A diferença poderia render até 15 cavalos de potência extras. Foi aí que as outras equipes começaram a se movimentar.
Na segunda semana de janeiro, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) se pronunciou. A entidade confirmou que uma reunião seria marcada para 22 de janeiro, com especialistas técnicos, para entender e debater a situação com as equipes presentes. A Audi, que está com motor próprio, se colocou como a principal porta-voz da insatisfação geral, seguida por Ferrari e Honda. Porém, a reunião não resultou em boas notícias para as outras fabricantes: a FIA decidiu não intervir nos planos de Mercedes e Red Bull.
Em seguida, vieram os primeiros testes pré-temporada da F1 em Barcelona. Ao longo de cinco dias de atividade sob quase absoluto sigilo, a opinião geral de quem esteve presente era de que a Mercedes estava pronta para entrar no campeonato como a grande favorita. Na quinta-feira (5), uma nova reunião sem resultados ajudou a discussão sobre os motores a ganhar força e, agora, uma nova aliada das fabricantes contrárias parece ter surgido: justamente a Red Bull.
Apesar de estar ligada aos rumores de benefícios com o “truque”, existem rumores de que a nova fabricante, que está tendo auxílio técnico da Ford, está colocando na balança suas vantagens. Se a Red Bull considerar que a Mercedes possui uma vantagem maior, estaria disposta a se juntar às outras fabricantes e pedir a revisão do regulamento técnico.
No momento, o principal obstáculo é o tempo. A homologação dos motores de 2026 está marcada para 1º de março e, apesar de a imprensa italiana afirmar que a FIA estaria considerando intervir, qualquer alteração nos procedimentos de medição da taxa de compressão precisará ser cuidadosamente avaliada, considerando o tempo necessário para desenvolvimento e adaptação das equipes.
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